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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2015年09月10日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                     原油运价小幅上升  成品油运价波动下降
  国际油价上月的低点比今年5月的高点下跌超过30%,为抵御油价跌势,委内瑞拉八月份联络一些成员国呼吁减产,并试图寻找OPEC之外的产油国合作。俄罗斯国家石油公司(Rosneft)本周表示不会与OPEC联手减产,国际油价重返下跌通道,伦敦布伦特原油现货价在50美元/桶之上仅保持4个交易日,周四报47.53美元/桶,比上周四下降7.1%。全球原油运输市场成交基本平稳,运价继续回升。VLCC浮动储油需求趋于增加,加之货盘集中,中国主要进口航线运价加速上涨。9月10日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为988.23点,较9月1日上涨37.0%。
  超大型油轮(VLCC):运输市场成交活跃,运价自8月27日创下年内最低后一路反弹。据悉,本轮上涨的主要原因是8月底油价反弹,货主集中出货。另外也是因前期运价过低。西非现货市场成交稳定,运价受中东运价影响而上涨。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS48.69,较9月1日上涨54.1%,本期运价平均为WS44.89,较上期上涨43.9%,等价期租租金(TCE)平均为4.0万美元/天。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS49.00,上涨18.4%,平均WS46.97,上涨14.3%,TCE平均4.5万美元/天。
  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场成交增多,运价小幅回升。西非至欧洲运价升到WS57(TCE约2.6万美元/天)附近。两艘13万吨级船,西非至地中海,9月27日货盘,成交运价均为WS57.5。黑海成交不足,黑海至地中海运价维持WS63(TCE约2.3万美元/天)。波斯湾至地中海成交活跃,运价在WS27至WS37之间,波斯湾至印度运价约WS58。中国进口来源主要是波斯湾和俄罗斯科兹米诺。一艘13万吨级船,巴士拉至中国,9月21日货盘的成交运价为WS89.5。另一艘13万吨科兹米诺货盘的成交包干运费为81万美元。
  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场成交冷清,运价小幅波动。跨地中海运价依然低迷,本周下探至WS70(TCE不足2万美元/天)。一艘8万吨级船,埃及地中海港口至欧陆,9月23日货盘,成交运价仅WS65。其他欧洲短程也小幅下探,北海、波罗的海短程运价分别为WS95(TCE约2.5万美元/天)和WS70(TCE约2.7万美元/天)。7万吨级船加勒比海至美湾运价继续上行至WS105(TCE约2.5万美元/天)。亚洲航线成交不足,中国进口货盘仅来自韩国。
  此外,国际成品油轮(Product)运输市场成交增多,运价波动下降。石脑油运价继续下跌,波斯湾至日本7.5万吨级船运价跌进WS100(TCE不足3万美元/天);5.5万吨级船运价约WS110(TCE约2.3万美元/天);印度至日本3.5万吨级船运价跌至WS130水平(TCE约1.7万美元/天)。一艘5.5万吨级船,波斯湾至日本,9月28日货盘,成交运价为WS110。中国燃料油进口航线中仅有MR型船3万吨日本货盘成交。美国进出口航线成交活跃,运价波动回升。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价基本维持WS120水平(TCE约1.6万美元/天);3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价回升到WS85附近(TCE约9000美元/天)。
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