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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2015年08月20日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                               原油运价跌中有稳  成品油运价稳中有降
  市场预计全球原油供应过剩局面将比先前的预期持续更久,加之美国上周原油库存意外增加的消息再次打压油价,美国轻质原油价格本周逼近40大关,伦敦布伦特原油现货价周四报46.68美元/桶,比上周四下降4.8%。全球原油运输市场交易略有增多,运价跌中有稳。中国主要进口航线运价直线下调态势已延续四周,8月20日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为758.64点,下降13.8%。
  超大型油轮(VLCC):波斯湾航线活跃度继续下降,市场成交量降至今年以来的最低,运价也创出今年新低。成交萎缩导致运力供给过剩矛盾突显,货主依然强势,船公司纷纷大幅降价以促进成交,市场呈现量缩价跌态势。西非航线近两周成交较少,运价受波斯湾行情影响跌幅也较大。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS33.25,较上周四下降18.7%,5日平均运价为WS37.20,下跌14.4%,等价期租租金(TCE)约3.0万美元/天。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS43.54,下跌7.7%,5日平均运价为WS45.36,下跌6.7%,TCE平均4.1万美元/天。
  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场成交平稳,运价继续波动。西非至欧洲运价小幅下移在WS67(TCE约3.2万美元/天)至WS73之间。两艘13万吨级船,西非至地中海,9月12日货盘,成交运价为WS67.5和WS70。黑海至地中海运价升到WS70以上(TCE约3.1万美元/天)。波斯湾至地中海运价范围下移在WS27.5至WS47.5之间,至印度航线运价约WS65,该航线9.5万吨货盘运价为WS93至WS100。中国进口货盘主要来自南美洲。一艘13万吨级船,墨西哥东岸至宁波,9月2日货盘,成交包干运费为430万美元。
  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场交易略有恢复,运价小幅波动。利比亚出口支持了地中海行情,跨地中海运价保持WS100水平(TCE约3.2万美元/天)。一艘8万吨级船,利比亚至意大利,8月27日货盘,成交运价为WS110。北海、波罗的海短程运价基本维持上周水平,分别在WS100(TCE约2.8万美元/天)和WS75(TCE约3.1万美元/天)附近。加勒比海航线冷清,至美湾7万吨级船运价稳定在WS80水平(TCE约1.5万美元/天);波斯湾至印度运价小幅提升至WS90水平。中国进口货盘主要来自科兹米诺、越南和新加坡,10万吨货盘,科兹米诺至中国的包干运费为从76万美元小幅下降至73万美元。
  此外,国际成品油轮(Product)运输市场成交略有萎缩,运价稳中有降。石脑油货盘成交减少,LR型船运价高位回调,波斯湾至日本7.5万吨级船运价大幅下降到WS160上下(TCE约5.0万美元/天);5.5万吨级船降至WS130水平(TCE约2.9万美元/天);印度至日本3.5万吨级船运价降至WS170以下。中国燃料油进口航线上,8万吨级船新加坡9月3日货盘,成交运价为WS98。美国进口航线运价企稳,出口航线成交较多,运价下降,欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价稳定在WS120上下(TCE约1.6万美元/天)。3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS95降到WS80附近(TCE不足9000美元/天)。
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