市场行情
当前位置:金沙国际官网 > 市场行情 > 国际指数 > 浏览文章

国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2015年08月13日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                原油运价跌中有升  成品油运价小幅下降
  主要因美国原油库存大增、人民币贬值可能降低中国对原油的购买力,美国油价本周曾一度跌破40美元/桶。不过,布伦特原油现货价本周基本平稳,周四报49.05美元/桶。英美两地油价差距拉大。全球原油运输市场交易基本平稳,运价跌中有升,综合水平继续降低。中国主要进口航线运价直线下调,8月13日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为880.18点,较上周下跌16.5%。
  超大型油轮(VLCC):波斯湾运输市场船多货少局面加剧,未来30天内的可用运力将达112艘。虽然近期油价暴跌,但因远东地区炼厂库存较高,市场观望情绪浓重,船东信心受到打击,波斯湾东行运价自上周五失守WS50点后,本周再度跌向WS40。西非市场成交相对较少,运价受波斯湾行情影响而下跌。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS40.89,较上周四下跌19.8%,5日平均为WS43.44,环比下跌19.6%,等价期租租金(TCE)平均3.9万美元/天。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS47.19,下跌12.0%,5日平均为WS48.61,下跌14.6%,TCE平均4.8万美元/天。
  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场成交平稳,运价波动。西非至欧洲、至美湾的运价都保持WS70至WS75之间(TCE约3.4万美元/天)。一批13万吨级船,西非至地中海,8月下旬货盘,成交运价为WS72.5。黑海至地中海成交不足,运价在WS70以下(TCE约2.7万美元/天)。波斯湾至地中海运价范围向下扩大在WS32至WS58之间,至印度航线运价收窄在WS70附近,该航线8至9万吨货盘运价为WS90。中国进口货盘主要来自新加坡。该航线一艘13万吨级船,8月31日货盘,成交运价为WS80。
  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场依然冷清,运价小幅波动。跨地中海运价维持在WS100水平(TCE约3.2万美元/天)。两艘8万吨级船,阿尔及利亚至西班牙,8月中旬货盘,成交运价分别为WS107.5和WS110。北海、波罗的海短程运价小幅提升,分别在WS95(TCE约2.6万美元/天)和WS75(TCE约3.2万美元/天)附近。加勒比海至美湾7万吨级船运价跌至WS80水平(TCE约1.5万美元/天);波斯湾至印度运价跌至WS80水平。中国进口货盘主要来自科兹米诺和新加坡,科兹米诺至中国10万吨货盘的包干运费为76万美元。
  此外,国际成品油轮(Product)运输市场LR型船交易减少、MR型船成交增多,运价有升有降,综合水平向下。石脑油货盘强劲,推动LR型船运价升至今年高位。部分货盘拆分后流向MR型船市场,也带动MR船运价。本周波斯湾至日本7.5万吨级船运价升至WS170以上(TCE约5.5万美元/天);5.5万吨级船降至WS170以下(TCE约3.8万美元/天);印度至日本3.5万吨级船运价保持WS170。中国燃料油进口没有报道。美国出口运价平稳,进口运价下降,欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS130降到WS110水平(TCE约1.5万美元/天)。
分享到:
上一篇:中国进口干散货运输市场周度报告
下一篇:中国外贸进口油轮运输市场周度报告
微信
移动网
XML 地图 | Sitemap 地图