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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2015年08月06日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                  原油运价下跌加快  成品油运价东升西降
  石油市场需求不足,供应过剩随处可见,国际大油企在上个月释放看跌油价的信息,金融市场多方快速撤离原油贸易市场,七月份的伦敦布伦特原油现货价从62美元/桶直线下降至53美元/桶,跌幅16%,为今年最大单月跌幅。进入8月的油价跌势不减,布伦特原油现货价本周四破50大关,报49.3美元/桶,较上周四下降8.0%。全球原油运输市场交易冷清,燃油成本减少也为运价向下打开空间。除欧洲航线外,运价继续降低。中国主要进口航线运价下调加快,8月6日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为1053.71点,较上周下跌17.7%
  超大型油轮(VLCC):运输市场运价下降。由于油价持续下跌,炼厂进货趋于谨慎,询盘有所减少,即期运力持续增多,前期高位震荡的VLCC运价大幅降温。中东至远东地区货盘的最低成交价格为WS50,创近期新低。西非货盘较为稳定,运价跟随中东行情下调。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS50.96,较上周四下跌18.3%,5日平均为WS53.99,环比下跌22.3%,等价期租租金(TCE)平均5.1万美元/天。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS53.62,下跌16.9%,5日平均WS56.93,下跌18.1%,TCE平均5.8万美元/天。
  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场成交减弱,运价小幅下降。西非至欧洲航线货盘平稳,运价保持在WS70至WS75之间(TCE约3.4万美元/天)。一艘13万吨级船,西非至地中海,8月30日货盘,成交运价为WS72.5。黑海至地中海成交不足,运价降至WS70附近(TCE约2.7万美元/天)。波斯湾运价波动下移,至地中海运价范围在WS45至WS58之间,至印度航线运价在WS68至WS82,该航线8至9万吨货盘运价为WS95和WS100。中国进口货盘主要来自红海、利比亚和南美。一艘13万吨级船,红海至中国,8月28日货盘,成交运价为WS82.5。
  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场表现冷清,运价波动下行。跨地中海运价在WS105附近(TCE约3.4万美元/天)徘徊。一艘8万吨级船,杰伊汉至地中海,8月11日货盘,成交运价为WS107.5。北海、波罗的海短程量价平稳,运价分别在WS90附近(TCE约2.0万美元/天)和WS70(TCE约2.5万美元/天)以下。南美和亚洲市场都表现冷清,运价不变。加勒比海至美湾7万吨级船运价保持WS115;亚洲至印度运价维持WS110。科兹米诺出发货盘没有报道,中国进口货盘也未见交易。
  此外,国际成品油轮(Product)运输市场总体成交减少,运价有升有降。石脑油运输平稳,运价小幅提高,波斯湾至日本7.5万吨级船运价为WS165上下(TCE约5.3万美元/天);5.5万吨级船为WS175;印度至日本3.5万吨级船运价停留在WS170。中国燃料油进口没有报道,但有柴油出口成交,为一船3万吨至新加坡的8月中旬货盘。美国进出口成交有所减弱,运价继续下降。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS160跌到WS130(TCE约1.7万美元/天),3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS105降到WS95附近(TCE约1.2万美元/天)。
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