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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2015年07月30日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                 原油运价波动下降  成品油运价稳中有降
  美国商品期货交易委员会(CFTC)上周的统计数字显示,对冲基金多头正以三年来最快的速度撤离该市场。本周的国际油价加速下跌,布伦特原油现货价周四报53.6美元/桶,较上周四下降4.7%。全球原油运输市场多数航线运价下降,成交有所增多。中国主要进口航线运价下调加速,7月30日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为1280.85点,较上周下跌14.6%。
  超大型油轮(VLCC):运输市场运价下降加剧,成交则有所增多。波斯湾航线整体上船多货少,船东信心较弱,波斯湾长程8月中旬货盘的成交运价下跌。部分握有8月上旬货盘的租家跟进,希望在较低点位获利。西非市场询盘不足,大部分中旬货盘尚未成交,运价跟随波斯湾行情下跌。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS62.39,较上周四下跌16.5%,5日平均运价为WS69.47,环比下跌13.9%。等价期租租金(TCE)平均7.2万美元。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS64.54,下跌11.7%,5日平均运价为WS69.53,下跌7.7%。TCE平均7.6万美元/天。
  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场成交增多,运价小幅下降。西非至欧洲航线运价范围收窄在WS72至WS78之间。一艘13万吨级船,西非至地中海,8月18日货盘,成交运价为WS73。黑海至地中海运价WS80附近(TCE约3.4万美元/天)。波斯湾至地中海运价大幅波动在WS47至WS85之间,波斯湾至印度航线运价在WS72至WS89,并有9.5万吨货盘进入。中国进口货盘主要来自利比亚和埃及。一艘13万吨级船,利比亚至中国,8月15日货盘,成交包干运费为410万美元。南美短程航线成交尚可,运价为W110以下。
  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场交易不足,运价小幅波动。利比亚出口货盘给跨地中海航线带来短暂上涨,跨地中海运价本周小幅提高到WS110上下(TCE约3.4万美元/天)。一艘8万吨级船,阿尔及利亚至地中海,8月7日货盘,成交运价为WS112.5。北海、波罗的海短程成交平稳,运价小幅下降,分别在WS90附近(TCE约2.0万美元/天)和WS70(TCE约2.5万美元/天)以下。南美和亚洲市场都表现冷清,运价不变。加勒比海至美湾7万吨级船运价保持WS110水平。亚洲至印度运价也维持在WS110附近。一艘8.5万吨级船,海湾至印度,8月19日货盘,成交运价为WS109.4。科兹米诺出发货盘较少,至中国航线10万吨货盘包干运费为92万美元。
  此外,国际成品油轮(Product)运输市场成交有所增多,运价稳中有降。石脑油运输平稳,运价保持上周水平,波斯湾至日本7.5万吨级船运价为WS155上下(TCE约4.7万美元/天);5.5万吨级船为WS170;印度至日本3.5万吨级船运价为WS170。中国燃料油进口成交较多,两艘8万吨级船,新加坡8月上旬货盘,成交运价分别为WS100和WS107.5。美国进出口运价继续下降,成交则保持活跃。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS175降到WS165(TCE约2.3万美元/天),3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS110水平降到WS100以下(TCE约1.3万美元/天)。
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