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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2015年07月16日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                              原油运价涨跌互现  成品油运价保持升势
  本周二,伊朗与六国关于核问题达成全面协议,长达十几年的谈判结束,伊朗原油可能涌入国际市场,国际油价继续下调。布伦特原油现货价周四报57.85美元/桶,较上周四下降1.9%。伊朗的增量原油真正进入运输市场要到今年冬季,对近期全球原油运输市场影响不大,但台风导致本周运输市场成交有所减少,运价涨跌互现。中国主要进口航线运价因气候因素而加速上涨,7月16日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为1567.94点,较上周四上涨12.2%。
  超大型油轮(VLCC):运输市场成交不增,运价出现较大涨幅。受远东地区台风影响,波斯湾长程部分卸港船舶延误,导致相当一部分月底货盘在市场上寻找替代船,船东趁此机会推涨价格。加之8月上旬货盘进入,运力短期供不应求。西非市场受波斯湾行情刺激,至中国航线8月24日的货盘都有成交。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS79.36,较上周四上涨16.1%,5日平均运价为WS74.49,环比上涨14.9%;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS74.73,上涨6.8%,5日平均运价为WS72.40,上涨9.5%。两条航线的等价期租租金(TCE)保持高位,平均水平都是7.8万美元/天。
  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场成交减少,运价下调。西非至欧洲航线运价在WS80至WS90之间。一艘13万吨级船,西非至地中海,8月1日货盘,成交运价为WS85。黑海至地中海运价跌进WS90(TCE在4万美元/天以下)。该航线一艘13万吨级船,7月31日货盘,成交运价为WS85。发自波斯湾的航线较为活跃,至地中海运价维持WS50水平,至印度运价保持在WS100至WS120。中国进口货盘主要来自波斯湾。两艘13万吨级船,沙特至中国,7月下旬货盘,成交运价为WS100。
  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场成交略有增加,运价波动。跨地中海运价维持在WS80附近(TCE约1.8万美元/天)。一艘8万吨级船,阿尔及利亚至西班牙,7月21日货盘,成交运价为WS80。北海、波罗的海短程下半月货盘成交集中,运价小幅提升,分别升到WS98(TCE约2.6万美元/天)和WS80水平(TCE约3.3万美元/天)。加勒比海至美湾航线冷清,7万吨级船运价维持上周的WS110水平。亚洲航线也较为冷清,一艘8.5万吨级船,沙特至印度,7月30日货盘,成交运价为WS159.4。科兹米诺至中国及日韩航线10万吨货盘的包干运费为75至95万美元。
  此外,国际成品油轮(Product)运输市场各船型成交均有增多,除欧洲短程外,运价保持升势并创今年新高。石脑油货盘,波斯湾至日本7.5万吨级船运价突破WS160(TCE超过5万美元/天),5.5万吨级船升向WS170(TCE约3.7万美元/天),印度至日本3.5万吨级船运价为WS160。中国燃料油进口航线仅3万吨新加坡货盘有成交报道。由于墨西哥炼厂维修、产量减少,美国对欧洲的汽油进口需求增强,而短期运力吃紧,运价大幅上涨。美国柴油出口也成交活跃,运价上涨。本周的欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价达到WS200(TCE约3.0万美元/天),3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价升至WS150(TCE约2万美元/天)。
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