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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2015年07月09日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                             原油运价涨跌互现  成品油运价稳中有升
  7月5日公投中希腊拒绝了债权人提出的债务救助方案,引发全球金融市场出现资产抛售潮的担忧。周四,希腊政府向欧元区官员提交了经济改革提案,局势有所缓和。国际油价大幅下滑,布伦特原油现货价周二触55.82美元/桶,周四报58.96美元/桶,较上周下降6.1%。中国主要进口航线运价上涨,7月9日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为1397.04点,较上周上升9.3%。
  超大型油轮(VLCC):运输市场成交量较上周增多,运价上升。受本周市场询盘回升的影响,船东维持强势定价策略,稳步推涨运价,加之市场预期未来货盘量仍较为充足,且运力供给水平较为适中,市场呈现量增价升的态势。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS68.33,较上周上升9.1%,5日平均运价为WS64.81,环比上升1.8%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS70,上升9.6%,5日平均运价为WS66.11,上涨0.6%。两条航线的等价期租租金(TCE)本周平均分别为6.4万美元/天和6.8万美元/天,环比上涨4.9%和2.8%。
  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场成交持续增多,运价波动。西非至欧洲航线运价在WS90至WS100之间。一艘13万吨级船,安哥拉至西班牙,7月18日货盘,成交运价为WS92.5。黑海至地中海成交不足,运价基本停留在WS90水平(TCE约5万美元/天)。波斯湾出发航线交易活跃,至地中海运价小幅下降在WS54至WS69之间,至印度运价小幅上移在WS100至WS120。中国的7月中下旬进口货盘来自地中海和澳洲。一艘13万吨级船,埃及的地中海港口至中国,7月14日货盘,成交包干运费为400万美元。
  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场成交依然稀少,运价再度下调。跨地中海航线运价从WS110水平落到WS80附近(TCE约1.8万美元/天)。一艘8万吨级船,杰伊汉至地中海,7月17日货盘,成交运价为WS82.5。北海、波罗的海短程7月中旬货盘运价分别跌至WS95(TCE约2.3万美元/天)和WS75(TCE约3万美元/天)附近。加勒比海至美湾货盘没有报道,该航线7万吨级船运价从WS150降至WS110。亚洲航线运价基本平稳,一艘8.5万吨级船,沙特至印度,7月21日货盘,成交运价为WS153.75。科兹米诺本周有出口至美国的货盘成交,至夏威夷航线,7月23日装船的10万吨货盘的成交运价为WS150。
  此外,国际成品油轮(Product)运输市场LR2型船交易波动令总体成交量略有减少,运价稳中有升。波斯湾至日本7.5万吨级船运价在WS140高位,TCE已超过4万美元/天,5.5万吨级船小幅上升至WS160(TCE约3.5万美元/天)。印度至日本3.5万吨级船运价保持WS140水平。美国进口航线成交活跃,运价企稳回升,欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价回升到WS160(TCE约2.4万美元/天)至WS170,3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价小幅提升至WS110(TCE约1.5万美元/天)。
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