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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2015年03月19日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                         原油运价波动下行  成品油运价盘整趋稳  

  美国原油库存连续数周创纪录高位、利比亚原油产量较之前几周增加一倍、伊拉克和伊朗都打算在西方解除制裁后增加石油产量,全球供应过剩忧虑加重,国际油价继续下跌,布伦特原油现货价周四报54.53美元/桶,比上周四下跌6.0%。受大中型船货盘减弱影响,全球原油轮运输市场成交减少,运价波动下行。中国主要进口航线运价逐日下降。3月19日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为1006.11点,较上周下跌4.9%。  

  超大型油轮(VLCC):运输市场运价波动下行。年初以来,租船市场超过30多艘的VLCC签订长租租约用于存油。由于前两周油价反弹,部分一年期租约的船开始交付原油,目前存油的VLCC已减至12艘。这些船进入即期市场,加之货盘减少,波斯湾未来四周可用运力有101艘,运价承受下压。西非货量偏少,运价随波斯湾行情走弱。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS49.13,较上周四下跌5.2%,5日平均运价为WS51.10,环比下降0.6%,等价期租租金(TCE)平均4.4万美元/天。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS50.52,下跌4.6%,5日平均运价WS51.85,下降2.1%。TCE平均4.7万美元/天。  

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场成交减少,运价继续下降。西非至欧洲运价从WS105降至WS90。一艘13万吨级船,西非至地中海,4月3日货盘,成交运价为WS90(TCE大约5万美元/天)。黑海至地中海运价降至WS90水平。波斯湾至印度航线13万吨货盘运价集中在WS90附近,9万吨货盘运价在WS120至WS130之间,波斯湾至欧洲的成交运价保持WS40水平。加勒比海出口货盘不断,至美湾航线3月底货盘的成交运价保持WS110水平。中国进口主要来自红海。  

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场成交较上周有所增多,运价此起彼伏。杰伊汉港货盘集中,跨地中海运价从WS100反弹到WS120,TCE涨到4.6万美元/天以上。下降了一个多月的波罗的海短程运价本周企稳在WS77上下。俄罗斯二月份的石油日产量为1090万桶,环比减少2万桶;原油日产量1020万桶,与一月份的持平。其原油出口货盘至今表现平稳,科兹米诺、新罗西斯克等港口出口货盘本周都有成交。船东密切关注着动态,因为俄罗斯的产量下降将给运输市场带来冲击。加勒比海出口航线本周转冷,至美湾7万吨级船运价降到WS130。中国进口来自科兹米诺和韩国,10万吨级船科兹米诺至中国北方港口货盘的包干运费保持67万美元。  

  此外,国际成品油轮(Product)运输市场交易显著减少,运价涨跌互现,综合水平下降。石脑油货盘减少,运价稳定,TCE小幅提升,波斯湾至日本航线7.5万吨、5.5万吨级船运价分别为WS105、WS130(TCE分别为2.9万美元/日、2.8万美元/日),印度至日本3.5万吨级船运价为WS115(TCE约1.3万美元/日)。中国燃料油进口较多。一艘8万吨级船,新加坡至中国,4月5日货盘,成交运价保持WS103.5。美国进出口航线运价转向,欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS180跌至WS150水平。而3.8万吨级船美湾至欧洲的柴油运价涨到WS130附近。 
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