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国际指数

国际油轮运输市场月度报告
时间:2015年02月28日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                               (2015年2月1日-2015年2月28日) 
       2月份全球原油即期运输市场VLCC成交量略有萎缩,运价下调;中小型船成交量保持上月水平,运价因交易和气候因素而波动。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)2月27日报收于1083.54点,较上月底下跌17.0%,月平均1179.63点,环比下跌13.7%。原油贸易市场,油价连跌7个月并触及近六年低位,石油市场开始寻找底部。石油需求不断提升、石油钻井平台持续减少、利比亚和俄罗斯危机影响原油生产,布伦特原油现货价于1月中旬触底45美元后波动回升,本月第1个交易日回到50美元/桶以上,2月18日摸高61.67美元/桶,比1月底上涨25%,月平均58.60美元/桶,环比上涨18%。同时,美国原油库存不断增加、美国页岩油产量也带来供应冲击,市场上半年仍存在供应过剩的可能。由于原油供应信息混杂,多空双方不断调整头寸,油价反弹伴随着剧烈波动。美国原油期货价1月下旬才止跌回升,并在本月上旬出现高达9%的日波幅。英美两地价格差距也在反弹过程中持续拉大,布伦特较美国原油溢价1月中旬是2美元/桶以内,本月底已是13美元/桶。  

  超级油轮(VLCC)运输市场成交减少,运价下调。主要炼厂库存上月下旬起趋于饱和,高运价也使租家开始观望。本月,受油价反弹刺激和中国春节假期影响,波斯湾东行航线交易先热后冷,加之期租VLCC存油的热情消退,可用运力逐渐过剩,拉斯坦努拉至宁波26.5万吨船运价(CT1)全月从WS60附近波动下降至WS52,月平均WS58.36,环比下跌14.2%。TCE平均5.27万美元/日,环比下跌25%。西非行情同步下调,西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)从WS63降至WS55,平均WS58,下跌13%,TCE平均5.49万美元/日。  

  苏伊士型油轮运输市场运价震动。受博斯普鲁斯海峡大雾天气影响,黑海至地中海的航行延迟天数本月第一周里扩大到14天,并刺激相关航线运价高涨。黑海至地中海的运价先高后低于WS80至WS110,月底为WS90(TCE约4.8万美元/日)。西非至地中海运价在WS75至WS100之间。加勒比海出口航线成交总量不增但下旬较为集中,刺激运价小幅提升,短程运价为WS95至WS125,至欧洲运价为WS62至WS95。波斯湾至地中海运价维持WS40至WS50,至印度运价上提在WS85至WS120,9万吨至印度货盘成交运价在WS140至WS160。中国进口来源地为南美、西非和地中海。  

  阿芙拉型油轮运输市场受冬季气候因素和俄罗斯货盘波动影响,运价先涨后落。俄罗斯2014年石油产量达到苏联时期后的最高,为1058万桶/日,今年至今仍高居1066万桶/日。俄罗斯能源部本月第一周表示,由于原油出口关税调低,预期今年能源出口将增加500万吨。俄罗斯的普里莫尔斯克、科兹米诺和黑海港口货盘第一周较为集中,加之海峡拥堵,欧洲航线运价跳涨。波罗的海短程运价从WS85涨到WS100(TCE约5.2万美元/日),随后三周呈单边回落态势,月底为WS85上下(TCE约3.85万美元/日)。跨地中海运价突破WS200(TCE约9.2万美元/日)后逐日回落至WS90附近(TCE约2.6万美元/日);北海至欧陆运价同步变化,范围则下移在WS95至WS110之间。加勒比海出发航线交易平稳,加勒比海至美湾7万吨级船运价随大势升到WS140后继续上行,月底达到WS180水平。波斯湾东行运价小幅上移在WS110至WS115之间。科兹米诺出口货盘成交有所增多,10万吨级船至中国北方和日本的货盘包干运费在65万至70万美元之间。  

  本月成品油运输市场总体成交量减少,运价振动上行。亚洲石脑油货盘减弱,运价先升后降。波斯湾至日本7.5万吨级船运价基本保持WS95至WS110(TCE约3万美元/日);5.5万吨级船运价下降在WS95(TCE约1.5万美元/日)至WS115;印度至日本3.5万吨级船运价从WS120缓慢下降至WS110。中国进口燃料油成交平稳,8万吨级船新加坡至华东航线成交运价为WS105。2月1日起美国9家炼油厂工人联合罢工,美国成品油出口运输停顿,引发运价波动。美国进出口航线运价先跌后涨,3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价在WS48至WS100(TCE约1.2万美元/日)之间;欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价为WS98至WS160(TCE约2.4万美元/日)。 
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