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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2015年02月26日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                         原油运价涨跌互现  成品油运价东降西升 

  石油需求不断提升、利比亚和俄罗斯危机影响原油生产、美国原油库存不断增加,两周来国际油价随着正负消息而震荡走高。布伦特原油现货价周四报61.00美元/桶,较上周四上涨4.6%。页岩油生产为美国带来充沛原油,英美原油价差距拉大,布伦特期货价与美国西德克萨斯中质油(WTI)期货价差本周已超过10美元/桶。全球原油轮运输市场成交量较上周有所恢复,运价涨跌互现。中国主要进口航线运价下降。2月26日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为1105.93点,较上周二下降6.3%。 

  超大型油轮(VLCC):运输市场运价继续回调。波斯湾东行航线上,中韩日等地2月份货盘成交带来的一轮上涨行情于春节前结束,过猛涨势令货主放慢出货步伐。另外,中国炼厂4月份起陆续检修,当前炼厂运输需求明显降低,运力短期内供大于求。2月26日,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS53.87,较上周二下降7.3%,CT1的2日平均为WS54.52,环比下降7.8%,等价期租租金(TCE)平均4.6万美元/天。西非航线成交较少,西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS55.73,较节前下降4.7%,平均CT2为WS56.43,下降4.5%,TCE平均5.1万美元/天。 

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价经历上周下跌后本周出现上涨。西非至欧洲运价从WS70水平升至WS80水平(TCE约4.7万美元/天)。一艘13万吨级船,西非至地中海,3月19日货盘,成交运价为WS87.5。在跨地中海航线货盘支持下,黑海至地中海运价也从WS80水平提升至WS95。波斯湾出口成交活跃,至印度航线13万吨货盘运价分散在WS95至WS115之间,9万吨货盘运价在WS140以上;至地中海运价保持WS40水平。加勒比海出口活跃,运价持续上行,短程、长程运价分别超过WS115和WS90。中国进口也来自南美,一艘13万吨级船阿根廷货盘的包干运费为520万美元。 

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场交易平淡,运价降中有涨。随着气候因素消退,跨地中海运价上周从WS110急跌至WS90水平,本周先降后升并回到WS90水平,TCE约2.5万美元/天。一艘8万吨级船,杰伊汉至地中海,3月5日货盘,成交运价为WS82.5。欧洲其他短程运价两周以来缓慢下降,波罗的海短程、北海短程运价本周分别降到WS85和WS96。波斯湾东行航线运价保持WS110水平。加勒比海运价上涨持续至今,7万吨级船运价本周达到WS180水平。中国进口来源包括科兹米诺和红海,10万吨级船科兹米诺货盘的包干运费为67万美元。 

  此外,国际成品油轮(Product)运输市场总体成交略有增多,运价东降西升。石脑油运价波动下调,波斯湾至日本航线7.5万级船运价周四为WS97(TCE为2.4万美元/日),5.5万吨级船运价约WS100(TCE约1.7万美元/日);印度至日本3.5万吨级船运价为WS110(TCE约1.1万美元/日)。中国燃料油进口运价较春节前略有下降,一艘8万吨级船,新加坡至中国,3月4日货盘,成交运价为WS105。欧美运价两周以来表现上涨,3.8万吨级船美湾至欧洲的柴油运价本周末涨到WS90水平(TCE约1.2万美元/日);欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价涨到WS160水平(TCE约2.4万美元/日)。 
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