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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2015年01月22日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                            原油运价有升有降  成品油运价小幅下调   

  油价走低开始限制包括北美在内的部分地区石油产量,国际油价至跌回稳。布伦特原油现货价本周四报49.00美元/桶,较上周四上升0.9%。全球原油轮运输市场成交增多,运价有升有降,综合水平持稳。中国主要进口航线运价基本稳定。1月22日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为1404.97点,较上周上升0.2%。   

  超大型油轮(VLCC):运输市场交易延续前期的活跃态势,运价与上周基本持平。油价连创新低,炼厂纷纷加大采购原油力度,厂储能力接近饱和,部分炼厂甚至长期期租部分VLCC来储存成本较低的原油。即期市场可用运力略显紧张,船东仍维持前期较为强势的定价策略。1月22日,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报收WS70.21,较上周四上升0.3%,CT1的5日平均运价为WS70.08,较上周下降0.1%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS68.25,上升0.2%,CT2的5日平均运价为WS68.23,下降0.2%。本周CT1和CT2航线船东平均TCE均维持在7.4万美元/天水平。   

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价继续下降,而成交转热。西非至欧洲地中海运价维持WS90上下,TCE约5万美元/天。一艘13万吨级船,西非至地中海,2月5日货盘,成交运价为WS92.5。黑海至地中海成交运价大幅下调,2月上旬货盘运价为WS85,TCE约4.6万美元/天。波斯湾出发航线成交活跃,至印度13万吨级船2月中旬货盘成交运价降到WS85附近,至地中海运价约为WS50。加勒比海出口航线交易保持活跃,运价持稳。中国进口主要来自加勒比海、地中海和红海。一艘13万吨级船,哥伦比亚至中国,1月28日货盘,成交包干运费为515万美元。另一艘13万吨级船,利比亚至中国,2月1日货盘,成交包干运费为460万美元。   

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场成交量平稳,运价涨跌互现。波罗的海短程运价高烧消退,从WS160逐渐降落到WS130水平,TCE约8万美元/日。一艘10万吨级船,乌斯特-鲁戈港至英国,2月6日货盘,成交运价WS147.5。跨地中海运价回升至WS140附近,TCE约5.5万美元/日。加勒比海短程货盘成交不足,7万吨级船运价小幅下调至WS135上下。波斯湾东行航线也较为冷清,运价降到WS80水平。中国进口来自科兹米诺、越南和美西。10万吨级船,科兹米诺2月3日货盘,成交包干运费为66万美元。   

  此外,国际成品油轮(Product)运输市场运价全面下降,总体成交有所增多。石脑油运价继续下调,波斯湾至日本航线7.5万级船运价约WS85,5.5万吨级船运价WS115(TCE约2.4万美元/日);印度至日本3.5万吨级船运价约WS125(TCE约1.5万美元/日)。中国成品油进出口都有成交。一艘8万吨级船,新加坡进口燃料油,1月29日货盘,成交运价为WS135。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下降至WS130附近(TCE不足2万美元/日),3.8万吨级船美湾至欧洲的柴油运价下降至WS85(TCE约1.0万美元/日)。                                                                    
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