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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2015年01月16日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                        原油运价波动上升  成品油运价基本平稳
  供应过剩的预计令石油市场基调偏空,国际油价跌跌不休,布伦特原油现货价本周破50美元关口,周四报48.54美元/桶,一周降幅为5.2%。全球原油轮运输市场成交减弱,运价波动上升。中国主要进口航线运价保持升势。1月15日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为1401.75点,较上周上涨3.5%。
  超大型油轮(VLCC):运输市场仍较为活跃,询盘源源不断,船东收益可观。油价超跌且期货溢价,能源公司开始储存原油,等待油价回升后出售。VLCC成为浮动油库,租期6个月至1年。可用运力减少,运价得以维持高位。1月份货盘超量完成,市场对2月货盘仍然乐观。本周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报收WS70.04,较上周上涨4.0%,CT1的5日平均运价为WS70.16,环比上涨10.7%。西非运力也出现供给不足现象,运价受波斯湾运价支撑小幅走高。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS68.12,上涨2.7%,CT2的5日平均运价为WS68.38,环比上涨8.9%。船东收益情况良好本周CT1航线和CT2航线TCE分别到达7.4万美元/天和7.5万美元/天。
  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场成交转弱,运价小幅下降。西非至欧洲地中海运价下降至WS90,TCE在5.4万美元/天左右。一艘13万吨级船,西非至地中海,1月29日货盘,成交运价为WS90。黑海至地中海成交运价降到WS105,TCE约6.5万美元/天。波斯湾至印度航线13万吨级船2月上旬货盘的成交运价维持在WS90水平。加勒比海出口航线交易活跃,13万吨级船至地中海的成交运价保持WS67。中国进口本周也主要来自加勒比海及利比亚。一艘13万吨级船,巴西至中国,1月24日货盘,成交运价为WS100。另一艘13万吨级船,阿根廷至中国,1月25日货盘,成交包干运费为600万美元。
  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场恢复,运价上涨。每年冬季,冰级船运价会因寒冷而高涨,今年也不例外,波罗的海短程运价本周涨至WS160,TCE达到10万美元/日。一艘10万吨级船,普里莫尔斯克(Primorsk)至欧陆,1月28日货盘,成交运价WS162.5。跨地中海运价回升至WS102至WS112,TCE最高约3.8万美元/日。一艘8万吨级船,杰伊汉至地中海,1月29日货盘,成交运价WS102.5。加勒比海出口航线7万吨级船运价涨至WS140水平。波斯湾东行航线运价保持WS100水平。中国进口主要来自欧洲。
  此外,国际成品油轮(Product)运输市场成交逐渐恢复,运价基本平稳。石脑油运价微幅下调,波斯湾至日本航线7.5万级船运价约WS90,5.5万吨级船运价WS120(TCE约2.6万美元/日);印度至日本3.5万吨级船运价约WS127(TCE约1.6万美元/日)。中国成品油进出口都有成交。一艘3.5万吨级船,来自韩国,1月23日石脑油,成交包干运费为23万美元。欧美航线成交依然不足,欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价稳定在WS146附近(TCE保持2.3万美元/日),3.8万吨级船美湾至欧洲的柴油运价逐渐补涨至WS94(TCE约1.3万美元/日)。
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