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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2015年01月09日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                        原油运价小幅上升  成品油运价小幅下降 

  美国石油勘探公司康菲石油国际在一个挪威北海项目首次发现原油。由于较小规模的非国有石油商增 
加生产,俄罗斯2014年石油日产量达到1058万桶,为苏联解体后的最高水平。新年伊始,各种利空消息令 
国际油价跌势加重。美国原油期货价格1月5日跌破50美元关口,布伦特原油现货价本周四报51.21美元/桶 
,比年初下降8.7%。本周全球原油轮运输市场成交增多,运价有升有降总体小幅上升。中国主要进口航线 
运价回升。1月8日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为1354.34点,较上年末上涨 
9.4%。 

  超大型油轮(VLCC):2014年末,油价较低刺激中国战略储备等原因,波斯湾东行航线收益创6年来 
新高。本周,圣诞和元旦假期储存的货源集中释放,波斯湾运价坚挺。加之燃料油成本减少,收益稳定在 
6万美元/天。但随着货盘陆续完成,这一水平很难长期维持。1月8日,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨 
级船运价(CT1)报WS67.32,较上年末上涨12.6%,4日平均运价WS63.37,环比上涨5.4%。西非马隆格/杰 
诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS66.31,上涨9.3%,4日平均运价WS62.77,上涨2.6%。另外,《世界油 
轮运价指数费率本》的基准费率每年调整一次,统计期是前年10月1日至去年9月30日。由于去年油价大跌 
主要出现在9月份之后,因此今年的基准费率下调幅度很小,调价因素对今年WS数值的影响不大。 

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场成交转热,运价下降。西非至欧洲地中海运价降至WS90水平, 
TCE在5.5万美元/天左右。一艘13万吨级船,西非至地中海,1月28日货盘,成交运价为WS92.5。黑海至地 
中海成交运价降到WS110,TCE约6.6万美元/天。墨西哥东岸出口航线交易活跃,15万吨级船至欧洲地中海 
的成交运价分散在WS60至WS80。波斯湾至印度航线13万吨级船成交运价下降在WS90水平,9万吨货盘成交 
运价为WS130水平。中国进口主要来自红海,并有1月下旬的货盘成交。 

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场冷清,运价波动。地中海航线依然冷清,跨地中海运价下降至 
WS90上下,TCE保持2.7万美元/日。北海、波罗的海短程航线运价继续上升,分别超过WS120和WS140,TCE 
分别超过4.6和8.7万美元/日。一艘10万吨级船,波罗的海至欧陆,1月17日货盘,成交运价WS140。加勒 
比海短程航线表现波动,7万吨级船运价上涨至WS130水平。波斯湾东行航线运价小幅下降至WS105左右。 
中国进口主要来自科兹米诺,并有1月下旬的货盘成交。 

  此外,国际成品油轮(Product)运输市场总体成交有所恢复,亚洲航线运价偏稳、欧美航线运价回 
落,综合水平小幅下降。石脑油运输中,波斯湾至日本航线7.5万级船运价下降至WS90水平,5.5万吨级船 
运价则升至WS125上下(TCE约2.7万美元/日);印度至日本3.5万吨级船运价接近WS130(TCE约1.6万美元 
/日)。较高的欧美航线运价本周大幅回调。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价降至WS150(TCE约2.3万美 
元/日),3.8万吨级船美湾至欧洲的柴油运价降至WS90以下(TCE约1.1万美元/日)。
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