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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2014年11月20日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                          原油运价震荡上涨  成品油运价小幅上升
  国际油价止跌企稳,布伦特原油现货价本周维持在78美元/桶之上,周四报78.92美元/桶。全球原油运输市场中地中海、黑海和西非货盘拉动总体交易有所增多,同时博斯普鲁斯海峡恶劣气候影响运力周转,中小型船运价大幅震荡走高,地中海相关航线出现9万美元/日的行情。VLCC运价则缺乏需求支持而继续下调,仅西非至欧美航线例外。中国主要进口航线运价小幅下调。11月20日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为1053.66点,较上周四下降7%。
  超大型油轮(VLCC):受货盘减少影响,波斯湾短期运力供给趋于增加,加之近期油价下跌导致船舶油耗成本明显下降,船东有较大的降价空间,部分船东开始降价。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS49.73,较上周四下跌9%,CT1的5日平均运价为WS50.88,环比下跌8.7%,等价期租租金(TCE)平均3.5万美元/天。西非运力供求相对均衡,至中国航线运价下降幅度较小。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS53.27,下降4.3%,5日平均运价为WS53.78,下降6.5%,TCE平均4万美元/天。受苏伊士型船行情上涨影响,西非至欧洲航线本周成交的几船12月上中旬货盘运价上升至WS75。
  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场寻盘集中和运力周转放慢,地中海相关航线运价震荡上行,黑海至地中海成交运价范围扩大在WS90至WS166,TCE翻倍暴涨至9万美元/天。西非至地中海交易活跃,运价从WS82涨到WS150。西非至南非出现WS160和WS170的成交运价。西非至印度货盘不多,成交包干运费随大势涨到440万美元。加勒比海至美湾月底月初货盘的成交运价在WS95至WS130之间。波斯湾至印度较为冷清,运价维持WS110。中国进口也较少,一艘13万吨级船,红海至中国,12月上旬货盘,成交运价为WS100。
  阿芙拉型油轮(Aframax):埃及和黑海货盘密集进入,运价出现高烧。跨地中海运价最高达到WS225,TCE约9.7万美元/日。一艘8万吨级船,埃及的西迪基里尔(Sidi Kerir)至地中海,12月上旬货盘,成交运价WS210。北海、波罗的海短程航线交易冷清,运价随大势分别提至WS130和WS115,TCE分别为4.7和5.5万美元/日。除地中海港口外,埃及原油出口港还有红海的拉斯加里卜(Ras Gharib)。一艘7.5万吨级船,拉斯加里卜至印度,12月13日货盘成交运价为WS130。波斯湾至亚洲航线运价也为WS130水平。
  此外,国际成品油轮(Product)运输市场总体交易基本平稳,亚洲航线运价波动,欧美航线运价上升。波斯湾至日本航线7.5万吨级船石脑油运价保持WS115(TCE约2.6万美元/日);5.5万吨级船运价降至WS120之下(TCE约1.8万美元/日)。中国成品油进口主要来自波斯湾、印度和韩国,一船3.5万吨韩国航空煤油,12月1日货盘,成交包干运费为33万美元。美国出口航线活跃,运价上升。3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价为WS125至WS130之间;美湾至巴西和阿根廷的柴油运价为WS162至WS170。受此带动,欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价振动在WS145至WS165(TCE约2.2万美元/日)之间。
                   
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