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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2014年10月16日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                          原油运价小幅提高  成品油运价稳中有升
  石油需求疲弱的忧虑持续,美国打破近40年来的石油出口禁令,供应方面也对国际油价产生压力。本周国际油价跌势不改,布伦特原油现货价周四报83.19美元/桶,较上周四下跌8.6%。成品油价格随之下降,新加坡市场380燃料油价格已经从6月下旬的614美元/吨跌到目前的489美元/吨,3个半月的跌幅有20%,船东的燃油成本也有明显降低。本周全球原油运输市场成交略有减少,运价继续向上。中国主要进口航线运价小幅提高,10月16日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为990.18点,较上周四上涨4.7%。
  超大型油轮(VLCC):冬季货盘进入后市场情绪乐观,供需稳定。波斯湾本周成交不如预期活跃,船东将目光投向11月货盘。未来运价走势依然坚挺。10月16日,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS46.21,较上周四上涨4.1%,CT1的5日平均运价为WS45.92,较上周上涨4.7%。西非运力供求相对均衡,运价随波斯湾行情稳步上扬。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS50.81,上涨5.3%,CT2的5日平均运价为WS50.41,环比上涨5.0%。随着燃油价格急剧下降,CT1和CT2的TCE水平分别到达2.4万美元/天和3.2万美元/天。
  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场量稳价升。西非至欧洲航线运价保持在WS85上下。三艘13万吨级船,西非至地中海,11月1日货盘,成交运价均为WS85。黑海至地中海成交运价升至WS85以上。一艘13.5万吨级船,黑海至地中海,11月1日货盘,成交运价为WS87.5。波斯湾出发航线运价升幅较小,14万吨级船至欧洲地中海运价为WS42.5,至印度在WS85附近。中国进口货盘较少,一艘13万吨级船,加勒比海至大连,10月27日货盘,成交包干运费为575万美元。
  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场运价交替上升。跨地中海运价涨到WS100以上。一艘8万吨级船,利比亚至地中海,10月23日货盘,成交运价为WS105。北海至欧陆、波罗的海至欧陆运价仍保持WS100和WS75,而TCE小幅上升至2.1万美元/天和2.3万美元/天。波斯湾至印度航线8万吨货盘成交运价稳定在WS80附近。科兹米诺港口至中国10月下旬货盘成交包干运费为65万美元。加勒比海至美湾7万吨级船运价涨到WS125。委内瑞拉今年8月份原油出口210万桶/日,主要出口美国(58.7万桶/日)、库拉索岛(50.5万桶/日)和中国(27.3万桶/日)。
  此外,国际成品油轮(Product)运输市场总体成交量平稳,运价稳中有升。石脑油运价小幅波动,波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价在WS105至WS108之间,5.5万吨级船运价为WS104,印度至日本3.5万吨级船的运价在WS120以下。中国燃料油进口成交。一艘8万吨级船,新加坡至中国,10月18日燃料油货盘,成交包干运费为93万美元。美国航线交易较少,欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价保持WS120水平,3.8万吨级船美湾至巴西成品油运价升至WS155。
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