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国际指数

中国进口干散货运输市场周度报告
时间:2014年10月09日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                         市场运力过剩   运价整体低迷
  国庆假期后,四季度国际干散货运输市场低迷开端,波罗的海交易所发布的国际干散货综合运价指数(BDI)跌破1000点。中国进口干散货运输市场缺乏利好因素,运力过剩,运价疲软不堪,中国进口干散货综合指数、运价指数、租金指数全部下滑。其中海岬型船运价跌幅较大,巴拿马型船平稳运行,超灵便型船小跌。10月9日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数(CDFI)为815.27点,较上期(9月30日,下同)下跌4.2%;运价指数为856.22点,较上期下跌3.6%;租金指数为753.85点,较上期下跌5.3%。
  海岬型船市场
  本周海岬型船市场运价大幅走跌。中国北方至澳大利亚往返航线有部分航次期租成交,成交日租金在1-1.2万美元左右。成交记录显示,18万载重吨船,长江口即期交船,太平洋往返航次,北中国还船,日租金为1.1万美元。周四,上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金为11097美元,较上期下跌12.0%。传统的“金九银十”旺季行情显惨淡,国际铁矿石价格持续低迷,9日,品位为62.5%的澳大利亚铁矿石价格为78.75美元/吨。本周澳大利亚至中国航线有量无价,市场成交相对活跃,大西洋市场船运需求少,太平洋市场运力集中,成交价格下跌。8日,澳大利亚至青岛航线铁矿石船运价格大多成交在7.7-7.8美元/吨,但9日,市场出现受载期为10月23-27日,7.55美元/吨的成交。本周四,上海航运交易所发布的澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为7.640美元/吨,较上期下跌5.6%。相比太平洋市场,大西洋市场铁矿石船运少,运价跌幅更大,巴西图巴朗至青岛航线运价已低于18美元/吨,市场有17.9美元/吨的成交,创下年内新低。周四,巴西图巴朗至青岛航线运价为17.786美元/吨,较上期下跌10.1%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为13.460美元/吨,较上期下滑3.1%。
  巴拿马型船市场
  本周巴拿马型船市场运价相对平稳。太平洋市场船运成交较为迟缓,市场有少量煤炭船运成交,7.4万载重吨船,10月12日湛江交船,经印尼,中国香港还船,成交日租金为5000美元。另外,国内对进口煤的限制措施出台,告别零关税,对进口煤市场带来负面影响。美西有部分粮食船运成交,价格也相对平稳。本周四,中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为6644美元,较上期上涨4.2%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为5.733美元/吨,较上期上涨0.5%。粮食方面,美湾至中国的粮食船运成交不多,受载期为11月上旬,成交运价在44-45美元/吨。周四,美西塔科马至中国北方港口粮食航线运价为22.885美元/吨,较上期下跌0.5%。美湾至中国北方港口粮食航线运价为44.455美元/吨,与上期持平。
  超灵便型船市场
  本周超灵便型船太平洋市场成交较少,运价继续小幅下跌。周四,中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为6086美元,较上期下跌1.2%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为7.569美元/吨,较上期下跌0.9%。菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为8.794美元/吨,较上期下跌1.5%。
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