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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2014年10月09日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                          原油运价振动反弹  成品油运价波动向上
  国际地缘冲突并没导致石油供应中断,美国原油库存上周增幅远高于预期,欧洲经济不振,中国经济也出现放缓迹象。国际油价进入10月后出现大幅滑落,欧佩克原油价本周四跌至三年多来的低点,布伦特11月期货价破90美元/桶,低触88.42美元。本周四,布伦特原油现货价报91.05美元/桶,较上周四下降1.9%。进入第四季度,全球原油运输市场季节性回暖行情呈现,中国主要进口航线运价止跌反弹,10月9日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为946.08点,较上周二上涨20.3%。
  超大型油轮(VLCC):中国国庆节后货盘重新进入,加之韩国、新加坡货盘集中涌入,整体需求明显回升,运输市场量价齐升,运力过剩压力明显降低,船东也跟随趋势纷纷推涨运价。10月9日,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS44.38,较上周二上涨25.3%,CT1的2日平均运价为WS43.88,环比上涨25%,等价期租租金(TCE)反弹至1.8万美元/天。西非航线现货市场至中国航线货盘本周成交5票,加之波斯湾行情回升带动,运价开始反弹,成交价格维持WS45至WS48。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS48.23,上涨2.9%,CT2的2日平均为WS48.00,环比上涨13.9%,TCE平均2.6万美元/天。
  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场成交稳健,运价逐日提升。本周西非至欧洲和美湾航线运价都升至WS80水平。一艘13万吨级船,西非至地中海,11月1日货盘,成交运价为WS85。黑海至地中海成交运价升至WS75至WS80。一艘13.5万吨级船,黑海至地中海,11月1日货盘,成交运价为WS77.5。波斯湾出发航线运价小幅上升,13万吨级船至欧洲地中海运价为WS40上下,至印度在WS75附近。中国进口货盘较少,一艘14万吨级船,埃及地中海港口至宁波,10月27日货盘,成交运价为WS42.5。
  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场成交量仍不活跃,但比9月下旬水平已有所回暖,部分航线运价上涨。跨地中海运价浮到WS80以上。一艘8万吨级船,北非至地中海,10月12日货盘,成交运价为WS95。北海至欧陆、波罗的海至欧陆运价分别升至WS100和WS75。波斯湾航线交易相对活跃,至印度航线9万吨货盘成交运价在WS75至WS96之间震荡。科兹米诺港口原油出口不多,仅有至韩国10月下旬货盘成交。加勒比海航线上周成交活跃带动运价提升,至美湾7万吨级船运价本周已经涨到WS100水平。
  此外,国际成品油轮(Product)运输市场主要得益于LR型船货盘增多,总体交易较上周有所恢复,综合运价小幅上升。石脑油运价稳中有降,波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价保持WS105,5.5万吨级船运价下降至WS115,印度至日本3.5万吨级船的运价降至WS120。但中国进口货盘未见报道。美国进出口航线2周来交易波动,运价此起彼伏。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价先涨后跌至WS125附近。3.8万吨级船美湾至欧洲成品油运价先跌后涨至WS80水平,美湾至巴西成品油运价先稳后涨至WS140水平。
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