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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2014年09月25日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

                                                                    原油运价波动下降  成品油运价基本平稳
  原油供应充沛及美元强劲盖过对波斯湾冲突影响生产的担忧,布伦特原油现货价本周三触及最低点95.78美元/桶,周四报97.00美元/桶,较上周四下降1.7%。尽管如此,沙特在今年剩余日子可能维持其目前产量不变。本周全球原油运输市场运价仍然下降,交易有所转热。中国主要进口航线运价下降已持续到第4周,9月25日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为790.86点,较上周四下降4.6%。
  超大型油轮(VLCC):运输市场运价持续下降。波斯湾月底前运量不足,运力过剩难改。截至目前,10月货盘成交不到30艘次,且韩国货盘屡屡超低价成交,市场信心受到打击。9月25日,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS35.11,较上周四下降7.1%,CT1的5日平均运价为WS36.20,环比下降6.2%,等价期租租金(TCE)仅5000美元/天。西非航线成交稀少,行情稳定,至中国货盘仅成交1艘次。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS43.17,下降1.6%,CT2的5日平均运价为WS43.41,下降3.5%,TCE平均1.6万美元/天。
  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场成交平稳,运价小幅波动。西非出口航线10月中旬货盘进入,成交略显不足,至地中海和美湾的运价停留在WS52至WS55。黑海至地中海成交运价小幅下降至WS60以下。一艘14万吨级船,黑海至地中海,10月6日货盘,成交运价为WS56.25。波斯湾出发航线运价下降,13万吨级船至欧洲地中海运价为WS30水平,至印度为60水平。波斯湾至印度航线仍有9万吨货盘成交,运价保持WS90水平。中国进口货盘中,利比亚9月底货盘成交包干运费略降至340万美元。
  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场交易冷清,运价低迷。跨地中海运价继续下探,已跌进WS80;北海至欧陆、波罗的海至欧陆运价分别维持WS90和WS60水平。波斯湾至印度航线7万吨货盘成交,运价为WS82至WS92。科兹米诺港口原油出口较多,至中国9月底货盘成交包干运费保持70万美元;至韩国10月中旬货盘包干运费为54万美元。加勒比海至美湾7万吨级船运价仍挣扎在WS80上下。委内瑞拉石油公司(PDVSA)在美国的炼油能力有75万桶/日,本周有消息称,这部分炼厂将被出售。这意味着委内瑞拉出口美国的原油将减少,如果这些原油转而出口至中国,阿芙拉型船的需求将因此减少,VLCC需求将提高。
  此外,国际成品油轮(Product)运输市场成交也有明显恢复,运价有升有降,综合水平稳定。石脑油运输中,波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价保持WS105至WS108,5.5万吨级船运价降至WS125附近,印度至日本3.5万吨级船的运价小幅升至WS130。中国进口燃料油货盘仍未见报道,汽柴油等成品油的进出口有零星成交。一艘3.5万吨级船,欧洲进口9月25货盘,成交包干运费为168万美元。美国进出口航线交易平稳,运价小幅下降。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价范围保持WS100至WS105。3.8万吨级船美湾至欧洲成品油运价降到WS75,美湾至巴西成品油运价降到WS108至WS112.5。

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