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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2014年09月04日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                        原油运价全线下降  成品油运价稳中有升
  受中国和欧洲石油需求增长预计放缓打压,加之美元强劲和供应充裕。原油价格本周二出现下探走势,布伦特原油10月期货价触100.34美元/桶,为16个月来最低,美国原油期货价92.88美元,为7个多月来最低。布伦特原油现货价本周触底101.72美元/桶,周四报102.52美元/桶。全球原油运输市场总体交易依然冷清,运价全面下降。9月4日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为919.69点,较上周四下降7.9%。
  超大型油轮(VLCC):波斯湾地区短期运力持续增多,未来四周的可用运力达到96艘,运价下行压力加大。本周初,部分韩国货盘低价进入并吸引了买盘流入,现货运输成交增多。西非行情也在经历一段日期高位后呈现下行趋势,得益于中国原油进口量增至接近历史高位,西非对亚洲出口未来将有较大提高,运价下降幅度略小。9月4日,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS43.34,较上周四下降8.4%,5日平均为WS42.71,下跌14.8%。5日平均等价期租租金(TCE)为1.4万美元/天。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS46.60,下降7.2%,5日平均运价为WS46.55,下降10.5%。5日平均TCE为2.0万美元/天。
  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场成交平稳,运价继续下降。西非至地中海、至美湾的运价小幅下移在WS60至WS65之间。两艘13万吨级船,西非至地中海,9月22日货盘,成交运价为WS62.5。西非至南非航线9月下旬货盘成交运价下降到WS65。黑海至地中海航线冷清,运价保持WS65。波斯湾出发航线成交平稳,主要是出口地中海的货盘,13万吨级船至欧洲地中海运价稳定在WS30水平,至印度航线运价在WS63附近。中国进口货盘成交较多,主要来自地中海、红海、加勒比海。两艘13万吨级船,利比亚至宁波,9月15日货盘,成交包干运费为370万美元。
  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场依然冷清,运价降中有稳。利比亚出口仅仅为苏伊士型船带来了货盘,阿芙拉型船市场并没得益,跨地中海成交运价跌到WS90水平。一艘8万吨级船,杰伊汉至地中海,9月11日货盘,成交运价为WS92.5。北海至欧陆、波罗的海至欧陆有价无市,运价分别跌到WS90和WS65附近,TCE为1.1万美元/天上下。加勒比海至美湾7万吨级船9月上旬货盘成交运价维持在WS90以上。波斯湾至印度航线9月上旬货盘成交运价稳定在WS100附近。中国进口货盘来自科兹米诺和越南。一艘10万吨级船,科兹米诺至营口,9月22日货盘,成交包干运费为68万美元。
  此外,国际成品油轮(Product)运输市场总体成交略有增多,运价综合水平稳中有升。石脑油货盘交易平稳,波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价维持WS115;印度至日本航线的3.5万吨级船的成交运价也保持WS125。5.5万吨级船至日本航线的货盘较为分散。中国进出口航线的货盘均未见报道。美国汽油进口交易集中,其他成品油出口冷清。在美国劳工节假日之后,欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价周二出现大幅上跳,一周内的成交运价上涨在WS95至WS125之间。美湾至欧洲3.8万吨级船成品油运价保持WS70水平。
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