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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2014年08月14日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                         原油运价震荡向下  成品油运价基本平稳
  得益于沙特和利比亚产量增加,7月份欧佩克的原油产量增加30万桶/日至3044万桶/日,为5个星期以来的最高。美国7月份原油产量也预计在历史高位850万桶/日,最近一周原油库存增加。国际原油供应充沛,油价继续降温,布伦特原油现货价格周四报102.93元/桶,较上周四下降1.9%。全球原油运输市场成交活跃,运价大船涨中小船跌,综合水平保持跌势。中国进口原油运输市场运价反弹,8月14日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为1060.01点,较上周四上涨7.3%。
  超大型油轮(VLCC):运输市场成交量放大,行情反弹。据悉,波斯湾航线除周期性货量增长外,部分大货主集中定船导致短期内可用运力偏紧。8月14日,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS51.58,较上周四上涨9.7%,5日平均为WS47.55,上涨22%,等价期租租金(TCE)约2万美元/天。西非至中国货盘增长明显,成交价格节节攀升,西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS51.38,上涨10%,5日平均WS49.82,上涨4.5%,TCE平均2.5万美元/天。为避免如此震荡的即期行情,本周有2艘VLCC签订了5年期租租约,租金为2.9万美元/日,低于当前的期租租金。
  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场成交减少,运价继续下降。西非航线成交平稳,至地中海运价小幅下降到WS70上下,至美湾运价降到WS65附近,TCE都跌进2万美元/天。黑海至地中海航线成交不足,14万吨级船运价为WS70水平。波斯湾至印度货盘不足,至欧洲地中海运价跌到WS35上下。中国进口本周交易冷清,一艘13万吨级船,利比亚至宁波,8月26日货盘,成交包干运费为375万美元。
  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场运价全面下降,交易有所恢复。跨地中海运价维持在不到WS90的水平。北海至欧陆、波罗的海至欧陆运价分别回落在WS100、WS90附近,TCE分别为略超2万美元/天、不足3万美元/天。加勒比海至美湾7万吨级船运价从WS150(TCE约3.2万美元/天)跌到WS90水平(TCE约7000美元/天)。亚洲航线运价小幅波动。一艘8万吨级船,波斯湾至印度,9月6日货盘,成交运价为WS117。中国进口货盘主要来自俄罗斯、新加坡、红海和香港。两艘10万吨级船,科兹米诺至中国北方,8月19日和24日货盘,成交包干运费分别为70万美元和80万美元。另一艘8万吨级船,新加坡8月24日货盘,成交运价为WS115。
  此外,国际成品油轮(Product)运输市场成交增多,运价基本平稳。亚洲行情小幅波动,波斯湾至日本航线的石脑油货盘成交减少,7.5万吨级船运价在WS120上下,5.5万吨级船运价降到WS115附近。中国燃料油(重油)进口仍未见报道,但有几船其他成品油(轻油)出口。一艘6.5万吨级船,大连至新加坡,8月28日柴油货盘,成交包干运费为73.5万美元。美国航线量价平稳,欧洲至美湾3.7万吨级船8月中旬汽油运价在WS80至WS90之间,美湾至欧洲3.8万吨级船成品油运价低稳在WS80至WS85之间;美湾至加勒比海运价为WS115。
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