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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2014年08月07日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                        原油运价涨跌互现  成品油运价小幅波动
  伊拉克局势时稳时乱,全球原油供应总体较好,本周的国际油价波动向下,布伦特原油现货价格周四报104.93元/桶,较上周四下降1.2%。全球原油运输市场成交低稳,运价大船跌小船涨,综合水平小幅下降。中国进口原油运输市场运价回落,8月7日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为903.56点,较上周四下跌12.8%。
  超大型油轮(VLCC):本周初,波斯湾运输市场成交继续萎靡,可用运力持续增多,东行长程运价从周初超过WS49点下跌到平均WS42左右的水平,部分至韩国的货盘甚至跌破WS40点。运价的明显下调换来成交量回升。8月7日,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS42.20,较上周四下跌14.3%,5日平均为WS43.34,下跌17.0%。5日平均等价期租租金(TCE)为1.3万美元/天。西非运价也出现下跌。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS46.33,下跌10.6%,5日平均运价为WS47.67,下跌10.4%。5日平均TCE为2.0万美元/天。
  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场成交平稳,运价继续下降。第二季度统计显示,波斯湾西行成交量出现猛增,比第一季度增长30%,同比增长18%。从亚洲转去西非的运力因此减少。加之同期的西非至巴西成交量也在增多,西非运力供需平衡。本周,西非航线成交平稳,至地中海运价小幅下降到WS75以下,至巴西运价保持WS80。运价尽管比上周低,TCE仍在2万美元/天以上。波斯湾出发航线成交较为积极,运价受大势压制而下跌。至欧洲地中海运价跌到WS40水平,至印度运价跌到WS70,至印度航线有较多9万吨货盘,运价降在WS100至WS115。中国进口本周主要来自红海。
  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场依然冷清,运价跌中有涨。跨地中海运价底位反弹,但力度有限,仅升到WS90水平。欧洲其他短程行情随之提升,北海至欧陆、波罗的海至欧陆运价分别提到WS120、WS100,TCE分别达到3万美元/天、4万美元/天。美湾地区炼油厂需求强劲,加勒比海至美湾7万吨级船运价上两周维持WS170的高水平,TCE约4.2万美元/天,本周回落至WS150上下。亚洲航线运价小幅波动。一艘8万吨级船,波斯湾至印度,8月15日货盘,成交运价为WS110。中国进口货盘主要来自新加坡和俄罗斯。一艘10万吨级船,科兹米诺至中国,8月10日货盘,成交包干运费为63万美元。
  此外,国际成品油轮(Product)运输市场成交略有增多,综合运价小幅波动。亚洲行情稳中有升,波斯湾至日本航线的石脑油货盘,7.5万吨级船运价保持在WS115,5.5万吨级船运价涨到WS125附近,TCE为1.3万美元/天。该航线3.5万吨级船成交运价维持在WS105上下。中国燃料油(重油)进口未见报道,但有其他成品油(轻油)进出口交易。一艘9万吨级船,中国至东非,8月16日柴油货盘,成交包干运费为172万美元。美国航线成交活跃,而运价下降。欧洲至美湾3.7万吨级船8月中旬汽油运价在WS82.5至WS87.5之间,美湾至欧洲3.8万吨级船成品油运价从WS110降到WS87.5。
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