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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2014年07月31日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                       原油运价波动下降  成品油运价小幅回落 
  上周的原油价格高位企稳,受期货溢价影响,被用作浮动储油库的原油轮在各分船型市场均有出现,即期市场可用运力减少导致运价上涨。本周,国际油价小幅回落,布伦特原油现货价格周四报106.20元/桶,较上周四下降1.4%。全球原油运输市场总体成交低稳,运价波动下降。中国进口原油运输市场运价回落,7月31日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为1035.78点,较上周四下降2.2%。 
  超大型油轮(VLCC):波斯湾市场前期强势的运价在开斋节等情况的影响下开始走弱,东行长程运价相应回落,且未来运价有进一步走弱的可能。不过本月VLCC平均运价相较去年同期有所上升,船东收益有所改善。7月31日,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS49.25,较上周四下降4.6%,5日平均WS52.23,上涨11.5%。5日平均等价期租租金(TCE)平均为2.6万美元/天。西非至亚洲航线成交量放大,运价维持高位。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS51.85,上涨1.4%,5日平均WS53.18,上涨9.6%。5日平均TCE为2.9万美元/天。 
  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价回落,成交略有恢复。西非出发航线成交增多,西非至地中海运价回调到WS80以下,TCE跌进3万美元/日。一批13万吨级船,西非至地中海,8月中旬货盘,成交运价均为WS80。黑海至地中海航线成交不足,13.5万吨级船运价维持WS90水平。本周有一批8月中上旬的南美洲出口货盘集中成交,至欧洲地中海航线运价为WS60水平,至美国航线运价为WS90水平。波斯湾出发航线成交平稳,运价下降,至欧洲地中海运价为WS60上下,至印度航线有9万吨的8月下旬货盘成交,运价为WS115至WS120。中国进口货盘仍然不足,一艘13万吨级船,巴拿马8月中旬货盘,成交包干运费为235万美元。 
  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场各航线交易冷清,运价稳中有跌。跨地中海航线运价跌回底位WS80,欧洲其他短程行情随之回调,北海至欧陆、波罗的海至欧陆运价分别估到WS100、WS70,TCE都略超1万美元/天。加勒比海至美湾7万吨级船运价维持WS170水平,TCE约4.2万美元/天。亚洲航线运价相对平稳。一艘8.5万吨级船,波斯湾至印度,7月30日货盘,成交运价为WS107.5。一艘8万吨级船,越南至中国,8月8日货盘,成交运价为WS130。 
  此外,国际成品油轮(Product)运输市场LR2型船成交锐减而LR1型船成交突增,综合运价小幅回落。沙特产能40万桶/日的炼油厂已投入运营,还有1家新炼厂下半年开工,第3家将在2016年开工,LR型船未来需求较强。亚洲行情本周基本平稳,波斯湾至日本航线7.5万吨级、5.5万吨级船石脑油运价在WS115附近,TCE分别为2万和1万美元/天。该航线3.5万吨级船成交运价为WS110。中国燃料油进口未见报道,其他成品油进出口交易冷清,成交记录中仅有一艘3万吨级船韩国的8月7日石脑油货盘。美国汽油及其他成品油进出口成交低稳,欧洲至美湾3.7万吨级船8月份汽油运价波动在WS90至WS100之间,美湾至欧洲3.8万吨级船成品油运价降向WS110,TCE仅几千美元/天。 
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