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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2014年07月17日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                      原油综合运价上涨  成品油运价小幅上升
     美国原油库存降幅超过预期,马航客机本周四又发生空难事件,受此刺激,经历了近一个月下调的国际油价本周先跌后涨,布伦特原油现货价格周四报107.65美元/桶,较上周四下降0.4%。全球原油运输市场总体成交减少,中小型船行情反弹并拉动总运价上涨。中国进口原油运输市场运价波动回落,7月17日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为961.40点,较上周四下降8.7%。
  超大型油轮(VLCC):经历连续两周的走强之后,本周波斯湾东行长程航线成交量仍维持高位,并以中国和韩国货盘为主。但随着新船交付和返航船舶集中到达,可用运力增多,运价回归理性范围。7月17日,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS45.73,较上周四下降9.0%,5日平均为WS48.16,下跌2.2%。5日平均等价期租租金(TCE)为2.1万美元/天。西非航线也在经历一段时间的高位后呈现下行趋势,新增运输需求有限,运价承压。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS48.10,下跌8.4%,5日平均运价为WS50.22,下跌3.1%。5日平均TCE为2.5万美元/天。
  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价上涨,成交量萎缩。西非出口运价上涨并突破WS100。一艘13万吨级船,西非至地中海,7月28日货盘,成交运价为WS122.5。黑海至地中海航线13.5万吨级船运价也涨到WS100以上。伊拉克南方港口巴士拉仍在运作,波斯湾行情随大势向上,至地中海7月底货盘运价上移到WS50至WS70,至印度等地运价涨到WS80,并有9万吨货盘进入,成交运价为WS115。中国进口货盘较多,来源包括黑海、地中海和加勒比海。一艘14万吨级船,黑海至中国,8月5日货盘,成交包干运费为360万美元。
  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场成交稀少,运价跳动。利比亚原油出口5月份为26.5万桶/日,其中23.3万桶/日由阿芙拉型船承运。随着该国局势转好,出口有望增加到150万桶/日。利比亚的两大东部港口虽已重新开启,但长期关闭后需进行安全检查,估计八月份前无法出运石油。跨地中海本周依然冷清,运价周三起出现跳动,周四报出WS139的估价,TCE接近4万美元/天。欧洲其他短程行情也表现上跳,市场对北海至欧陆、波罗的海至欧陆运价分别估到WS170和WS130。加勒比海至美湾成交持续,7万吨级船运价升到WS160至WS165,TCE达到4万美元/天。亚洲航线冷清,运价上涨不多。中国进口航线上,一艘10万吨级船,科兹米诺7月29日货盘,成交包干运费为62万美元。
  此外,国际成品油轮(Product)运输市场总体成交量减少,运价小幅上升。LR2型船交易不减,波斯湾至日本7.5万吨级船石脑油运价提升至WS90水平。石脑油的另两种船型市场行情平稳,印度至日本航线5.5万吨、3.5万吨级船运价分别保持WS96和WS100。中国进口燃料油运输未见报道,其他成品油货盘进出口交易也不活跃。一艘6万吨级船,青岛至新加坡,7月24日柴油货盘,成交包干运费为55万美元。美国汽油及其他成品油进口成交稀少,欧洲至美湾3.7万吨级船运价保持WS80水平。美湾至欧洲3.8万吨级船运价小幅回调在WS115至WS130。
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