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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2014年02月17日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

                                                                      原油运价震荡上行  油品运价涨跌互现
  本周国际油价平稳,布伦特原油现货价格徘徊在110美元/桶下方,周四报108.54美元/桶。国际原油运输市场成交基本平稳,运价反弹。2月13日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为1260.71点,较上周五上涨25%。
  超大型油轮(VLCC):经历了中国春节假日,本周运输市场需求恢复,运价较上周大幅反弹,并接近两周前水平。主要是农历新年后,前期暂停的部分货盘释放,3月份装船计划加快。受此影响,波斯湾东行运价从上周五的WS49逐日反弹至WS60水平。2月13日,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS62.43,较上周五上涨27%; CT1的5日平均运价为WS55.04,较两周前的5日平均仍有7.4%的下降,等价期租租金(TCE)也略低于两周前水平。受此带动,转去西非的运力减少,西非运价也有明显提升,西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS61.08,较上周五上涨22%。本周CT2的5日平均运价为WS56.40,较两周前下跌6.0%。
  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场交易平稳,运价持续下降。西非至地中海和美湾的运价都降至WS50水平。一艘13万吨级船,西非至巴西,3月1日货盘,成交运价为WS50。13.5万吨级船,黑海至地中海,3月1日货盘,成交运价为WS65。亚洲航线运价也有所下跌。两艘13万吨级船,波斯湾向东,3月初货盘,成交运价都为WS60。中国进口航线主要为红海货盘。据波交所估计,目前苏伊士型油轮市场平均收益是1.38万美元/日,高过现代型船1万美元/日以下的运行成本。北欧美油轮(NAT)公司拥有20艘苏伊士型油轮,2013年第4季度亏损同比略有扩大。尽管如此,公司对未来行情持有乐观态度,认为基本供求面正在好转,今年第一季度的情况有望改善。
  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场成交略有增加,运价继续下降。跨地中海、黑海运价从WS110降到WS80水平。一艘8万吨级船,杰伊汉至地中海,2月26日货盘,成交运价为WS82.5。北海、波罗的海短程运价也跌向WS980和WS80。加勒比海至美湾交易冷清,运价跌到WS100。亚洲航线降幅较小,波斯湾东行8万吨级船运价为WS100水平。本周成交的中国进口货盘来自科兹米诺、红海和印尼。一艘10万吨级船,科兹米诺至中国,2月24日货盘,成交包干运费为59万美元。
  此外,国际成品油轮(Product)运输市场成交与上周相差无几,运价涨跌互现,总体小幅下降。亚洲航线继续升高,波斯湾至日本7.5万、5.5万吨级船石脑油运价分别升至WS78和WS100;印度至日本3.5万吨级船石脑油货盘运价也升至WS100。中国进口和出口航线均有成交。一艘8万吨级船,新加坡至中国,2月21日燃料油货盘,成交运价为WS103;另一艘3.5万吨级船,中国至新加坡,2月13日航空煤油货盘,成交包干运费41万美元。欧美航线运价各自沿上周方向分化。欧洲至美湾3.7万吨级船,汽油货盘运价降到WS130;美湾至欧陆3.8万吨级船成品油运价则升至WS80;美湾至加勒比海3.8万吨级船运价升至WS150。
                                                                                          来源:   上海航运交易所信息部

 

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