市场行情
当前位置:金沙国际官网 > 市场行情 > 国际指数 > 浏览文章

国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告
时间:2014年01月20日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

                                                                      原油运价涨跌互现  油品运价降中有升
 
  本周国际原油运输市场的中小型船成交转热,部分航线运价上涨,但VLCC量少价落。1月9日,上海航运交易发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为1024.28点,较上周四下跌18%。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS49.02,下跌11%;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS52.13,下跌14%。苏丹南部油田的原油出口目前仍维持20万桶/日,相当于每周1艘苏伊士型船和1艘阿芙拉型船的量,这些原油大部分运往中国。苏丹原油产自南部,出口港在北部的红海。由于南北矛盾,南苏丹另辟蹊径,展开了与肯尼亚的输油管道项目商谈,预计首个码头2015年可以启用。
 
  超大型油轮(VLCC):受元旦影响市场仍然冷清,运价单边下行。虽然船东有意稳住运价,但效果并不明显。货盘较为集中的东亚地区以中国货盘为主。受即将到来的农历新年影响,中国货盘提前交易,成交量相对其他地区略高。CT1的5日平均运价为WS53.65,较上周下降11%,其等价期租租金(TCE)平均2.8万美元/日,下跌30%。西非货盘成交稀少,且船东货主对运价的看法分歧较大,CT2的5日平均运价为WS55.00,下跌7%,TCE平均2.9万美元/日,下跌30%。
 
  苏伊士型油轮(Suezmax):本周西非和加勒比海出口航线成交积极,各航线运价不同幅度上涨。恶劣天气造成土耳其海峡拥堵,运力周转困难引发黑海至地中海运价飙升,该航线TCE涨到7万美元/日附近,为四年以来的高峰。一艘14万吨级船,黑海至地中海,2月1日货盘,成交运价为WS130。西非航线成交活跃,加之运力周转不畅刺激,运价小幅提升。九艘13万吨级船,西非至地中海航线,一月下半月货盘,成交运价在WS105至WS120之间。亚洲航线交易平稳,13万吨级船波斯湾至印度的运价为WS97。一艘13.5万吨级船,红海至亚洲,1月26日货盘,成交运价保持WS82.5。
 
  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场运价降中有升。欧洲航线依然冷清,跨地中海航线成交运价低落散乱,有WS110也有WS140。其他欧洲短程运输也表现冷清。不同的是加勒比海至美湾运输活跃,运价继续提升。该航线三艘7万吨级船,1月20日货盘,成交运价分别为WS247.5和WS250。亚洲航线较为平稳,一艘8万吨级船,波斯湾至印度,1月21日货盘,成交运价为WS115。本周成交的中国进口货盘包括红海的、香港的和印尼的。一艘8万吨级船,红海1月28日货盘,成交运价为WS130。
 
  此外,国际成品油轮(Product)运输市场各船型成交均有恢复,运价降中有升总体向上。一批欧洲至南美和西非的汽油货盘集中交易,引发运价上跳。一艘3.7万吨级船,欧洲至美湾,1月18日货盘,运价涨到WS145。美国出口航线行情略有下调。美湾至欧陆3.8万吨级船成品油运价降至WS115。美国页岩油产量持续增加,成品油出口有望提升,MR型船前景看好。美国管道巨头金德摩根(Kinder Morgan)近期启动扩展战略,买入了美国石油油轮公司(APT)。该公司目前拥有5艘MR型船,平均船龄仅4年。同期,波斯湾至日本7.5万、5.5万吨级船石脑油运价分别跌至WS70和WS90。中国燃料油进口航线上,8万吨级船1月中旬的新加坡燃料油货盘本周已有成交。
 
                                                                                             来源:上海航运交易所信息部

 

分享到:
上一篇:中国进口干散货运输市场周度报告
下一篇:中国进口干散货运输市场周度报告
微信
移动网
XML 地图 | Sitemap 地图