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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2015.10.22)
时间:2015年10月22日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

原油运价继续下降  成品油运价止跌企稳

  石油输出国组织(OPEC)周三举行特别会议,包括俄罗斯、巴西和墨西哥在内的八个非OPEC成员国已被邀请参加。尽管价格机制尚难达成,但会议可能成为讨论未来减产的起点。美国原油库存减少已连续四周,国际油价本周小幅波动,布伦特原油现货价周四报48.57美元/桶,比上周四下降0.2%。原油运输市场依然冷清,大中型船运价继续下降,小型船运价回稳。中国主要进口航线运价下跌,10月22日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为1410.01点,较上周下跌13.6%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场货量减少,运价下降。由于油价持续向下,炼厂进货趋于谨慎,询盘明显减少,可以运力增多,前期高位震荡的运价大幅降温。波斯湾东行运价创近期新低。西非货盘较为稳定,运价随之下调。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS69.27,较上周四下跌13.6%,5日平均为WS73.92,环比下跌13.0%,等价期租租金(TCE)平均8.2万美元/天。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS70.21,下跌13.2%,5日平均WS75.43,下跌9.2%,TCE平均8.8万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场成交不足,运价小幅下降。西非至欧洲地中海运价从WS80以上降到WS80以下(TCE约4万美元/天)。一艘13万吨级船,西非至地中海,11月14日货盘,成交运价为WS77.5。黑海至地中海运价维持在WS80水平(TCE约4万美元/天)。波斯湾至地中海成交运价维持WS40水平,波斯湾至印度运价为WS87至WS99。中国进口货盘来自加勒比海和科兹米诺。一艘14.7万载重吨船,科兹米诺至中国,10月29日装船的10万吨货盘,成交包干运费为71.5万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场冷清,运价小幅波动。黑海出口货盘略有起色,支持跨地中海运价小幅提升至WS100上下(TCE约3.4万美元/天)。一艘8万吨级船,黑海至地中海,11月4日货盘,成交运价为WS101。北海、波罗的海短程运价分别保持WS105(TCE约3.5万美元/天)和WS90(TCE约4.3万美元/天)。加勒比海航线7万吨级船至美湾运价维持WS105以上(TCE约2.7万美元/天)。亚洲运价也基本不变。中国进口货盘主要来自越南和科兹米诺。10月下旬的科兹米诺10万吨货盘,成交包干运费在71.5至77万美元之间。

  此外,国际成品油轮(Product)运输市场MR型船成交增多带动总体交易量上升,运价大幅波动,综合水平止跌企稳。石脑油运输LR型船交易波动,运价稳中有抖,波斯湾至日本7.5万吨级船运价保持WS80(TCE约2.1万美元/天);5.5万吨级船运价涨到WS90(TCE约1.6万美元/天);印度至日本3.5万吨级船运价基本稳定在WS90水平(TCE约1.0万美元/天)。中国进出口航线较为活跃,燃料油来自新加坡、韩国,柴油运往香港、菲律宾等地。两艘8万吨级船,新加坡至中国,10月下旬和11月上旬燃料油货盘,成交运价分别为WS90和WS100。美国出口货盘集中成交,运价大幅提升,3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS60(TCE不足5000美元/天)回升到WS90(TCE约1.2万美元/天)。

  上海航运交易所

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