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中国进口干散货运输市场周度报告(2015.11.12)
时间:2015年11月12日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

市场异常惨淡    运价低位下探

  国际干散货运输市场行情惨淡,波罗的海干散货运价指数跌破600点,周四为579点,为5月中旬以来最低值,年内最低509点。国内需求表现低于预期,中国进口干散货运输市场低迷运行。11月12日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数(CDFI)下滑,周四为489.20点,较上周四下跌4.1%,年内最低为450.44点;运价指数为501.75点,下跌3.4%;租金指数为470.39点,下跌5.2%。

  海岬型船市场

  本周海岬型船总体继续承压运行,两大洋市场运价走势各异,太平洋市场运价先扬后抑,大西洋市场运价单边大幅回落。需求面疲软重压市场,本周国际铁矿石价格继续走低,自10月底以来一直在50美元/吨之下运行。尤其煤炭船运需求大幅缩减对市场影响较大,总体而言利好消息缺乏,市场悲观情绪仍浓厚。从船运成交来看,在周二新加坡假期之前,澳大利亚和巴西至青岛的成交增加,澳大利亚至青岛航线运价从上周末4.5-4.6美元/吨的水平小幅上涨至5美元/吨,但巴西至青岛航线成交价却步步走低,这也导致下半周太平洋市场运价止涨下跌。周四,上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为7550美元,较上周四上涨4.7%。澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为4.765美元/吨,较上周四上涨4.6%。大西洋至远东市场,巴西Samarco铁矿溃坝事故致该矿山停止生产及出货,市场上远程矿货量受到一定影响。从成交来看,新加坡假期前成交相对集中,尽管如此,巴西和南非至中国的铁矿石运价仍不断下跌;假期后成交较少,周末巴西图巴朗至青岛航线有9.15美元/吨的成交。周四,巴西图巴朗至青岛航线运价为9.514美元/吨,较上周四下跌8.7%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为7.340美元/吨,较上周四下跌5.5%。

  巴拿马型船市场

  巴拿马型船市场运价自10月中旬以来持续单边下滑。本周太平洋市场有NOPAC、澳大利亚东部至印度等的船运成交,不过总体成交量有限;另外,美湾至远东的粮食货盘也少,两大洋市场均缺乏支撑,运价疲软。成交记录显示,7.6万载重吨船,11月24-30日北太平洋美国西海岸引航站交船,新加坡-日本范围还船,成交日租金为4000美元加上17.5万的空放补贴。本周四,中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为3670美元,较上周四下跌19.6%,年内最低为3060美元。印尼萨马林达至中国广州航线运价为3.143美元/吨,较上周四下跌6.9%。粮食方面,今年南美大豆进口大增,在一定程度上抑制对美豆的需求;另外,榨利表现一般,贸易商采购早买多买的心态有所转变,市场需求不如预期,美湾至远东的粮食运价已跌至29美元/吨之下。据悉,5.8万吨货量,12月5-14日的受载期,成交价仅为28.25美元/吨。周四,美湾至中国北方港口粮食航线运价为28.964美元/吨,较上周四下跌3.0%。

  超灵便型船市场

  超灵便型船太平洋市场成交较少,运价继续低位小幅下跌。周四,中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为3648美元,较上周四下跌5.6%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为4.346美元/吨,较上周四下跌3.5%。菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为5.900美元/吨,较上周四下跌1.1%。

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