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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2015.11.12)
时间:2015年11月12日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

原油运价有升有降  成品油运价升多降少

  需求放缓而供应增长,全球石油过剩有增无减。产油国竞争激烈、降价促销,本周国际油价继续下跌,布伦特原油现货价格周四报45.26美元/桶,离今年最低价仅差2美元/桶,比上周四下跌6.4%。全球原油即期运输市场成交减少,曾在中国、新加坡和波斯湾海岸出现过的船舶排队现象近日在墨西哥湾重现。受运力周转影响,运价有升有降,综合水平向上。中国主要进口航线运价小幅回调,11月12日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为1333.94点,较上周四下降2.3%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场成交稳定,运价冲高回调。波斯湾11月份货盘基本签订,12月份合同尚未开启。同时,因前期运价高位,船东集中揽货,运力达到弱势平衡。西非成交较少,运价小幅波动。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS63.59,较上周四下跌2.8%,5日平均运价为WS65.29,环比上涨6.7%,等价期租租金(TCE)平均7.0万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS69.21,下降1.7%,5日平均WS70.05,上涨4.4%,TCE平均7.6万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价回落。西非运力聚集,不再需要用提高WS10的运价吸引船东前往,西非至欧洲地中海运价从WS95跌向WS80(TCE不足4.5万美元/天)。一艘13万吨级船,尼日利亚至地中海,11月27日货盘,成交运价为WS87.5。黑海至地中海运价降至WS100附近(TCE不足5.3万美元/天)。亚洲航线行情下跌,波斯湾至地中海成交运价跌至WS40水平,波斯湾至印度运价为WS90水平。中国进口航线仍有科兹米诺货盘成交。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场交易平稳,运价继续上升。受沿岸储油罐饱和及进口需求不足影响,截至上周五,停泊在美国休斯顿港外等待卸货的各型油轮达41艘(原油货量约2000万桶),是平常周水平的两倍。本周,加勒比海至美湾7万吨级船运价大幅提升到WS170水平(TCE约5.5万美元/天)。欧洲短程货盘成交平稳,运价小幅上升,跨地中海运价达到WS110(TCE约4.0万美元/天),北海、波罗的海短程运价分别达到WS120(TCE约4.9万美元/天)和WS105(TCE约5.4万美元/天)。亚洲航线运价平稳。中国进口货盘成交不多。一艘8万吨级船,越南至中国,11月14日货盘,成交运价为WS92.5。

  此外,国际成品油轮(Product)运输市场LR型船交易减少,MR型船成交增多,运价升多降少。波斯湾至日本7.5万吨级船石脑油运价小幅降至WS70(TCE约1.7万美元/天);5.5万吨级船运价降至WS82(TCE约1.5万美元/天)。中国11月中下旬的出口运输活跃,进出口运价均有提升。MR型船出口新加坡的成品油货盘,成交包干运费为38万至42万美元;LR2型船新加坡进口燃料油货盘,成交运价为WS97。美国汽油进口运输保持活跃。巴西石油工人罢工尚未结束,对于成品油进口的需求略有刺激。本周,3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价从WS100水平涨到WS130(TCE约2.0万美元/天),3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS55涨过WS90(TCE超1.0万美元/天)。

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