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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2016.1.7)
时间:2016年01月12日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

原油运价略有回落  成品油运价小幅波动

  上周末欧佩克成员国沙特与伊朗断交,两国关系恶化震动国际油市,本周一早盘伦敦油价一度高涨。然而,美国库欣原油库存量增至创纪录高位,美国制造业指数也创六年半新低,油价迅速返回跌势,美国原油期货价本周跌幅高达9.3%,周四逼近33美元/桶。布伦特原油现货价格周四报34.52美元/桶,较上周四下跌6.1%。全球原油即期运输市场运价波动回调,中国主要进口航线运价小幅下降。1月7日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为1590.93点,较上周四下降6.7%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场成交平稳,等价期租租金(TCE)较上周略有下降。油价持续下跌令市场观望情绪较重,租家等待“抄底”,运价波动下行。中东湾一月份货盘基本完成,二月份货盘尚未进入,船多货少,运价总体走弱。西非成交量较为稳定,受苏伊士船型活跃带动,运价高位波动。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS109.42,5日平均为WS107.95,TCE 平均10.0万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS104.05,平均WS99.81,TCE 平均9.8万美元/天。2016年的《世界油轮运价指数费率本》基准费率比上年水平大幅下调,以CT2航线为例,幅度达到28.1%,今年WS指数因此出现较大幅度“上浮”。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场货盘平稳,运价有升有降。欧洲、地中海进口货盘节后重返市场,成交趋于活跃,西非至欧洲地中海运价略有提高,本周在WS110至WS115(TCE约4.8万美元/天)之间;黑海至地中海运价升至WS140(TCE约6.6万美元/天)。该航线一艘14万吨级船,1月24日货盘,成交运价为WS132。西非至印度航线运价则略有下降。两艘13万吨级船,西非至印度的包干运费分别为285万美元和303万美元。波斯湾东行航线运价从WS115降至WS90水平。两艘13.5万吨级船,波斯湾至印度,1月24日货盘,成交运价WS94.5。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场冷清,欧美航线运价下降、亚洲航线运价平稳。跨地中海运价从WS140降至WS110(TCE约2.8万美元/天)。一艘8万吨级船,地中海至葡萄牙,1月12日货盘,成交运价为WS110。北海、波罗的海短程运价分别为WS115和WS95,TCE约3.5万美元/天。加勒比海短程航线运价降至WS115(TCE约2.3万美元/天)。亚洲出发航线运价保持上月底水平。中国进口来源分散在科兹米诺、印度和越南,运价10万吨级船,科兹米诺至中国,1月上旬货盘的成交包干运费为78万美元。

  此外,国际成品油轮(Product)运输市场交易冷清,运价小幅波动。LR型船行情小幅上调,波斯湾至日本7.5万吨级船石脑油运价在WS139至WS149(TCE约3.3万美元/天);波斯湾至日本5.5万吨级船运价为WS140水平(TCE约2.3万美元/天)。MR型船运价小幅下降,印度至日本3.5万吨级船石脑油运价为WS110至WS130(TCE下降在0.9万至1.2万美元/天)。欧美航线尚未从假日中恢复,3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS130跌至WS105(TCE约1.1万美元/天),3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价盘整在WS140至WS160(TCE约2.0万美元/天)。

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