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国际指数

中国进口干散货运输市场周度报告(2016.1.7)
时间:2016年01月12日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

汇率油价双双重挫 运价指数再创新低

  2016年年初,人民币汇率大幅走贬,新加坡380CST燃油价格暴跌至160美元/吨附近,国际干散货运输市场成交冷清,市场运价低位探底,BDI指数深跌至445点的历史新低。中国进口干散货运输市场走势疲弱,部分航线运价跌至指数发布以来的新低,综合指数和运价指数再度刷新最低记录。1月7日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数(CDFI)为334.93,较上周(12月31日,下同)下跌1.1%;运价指数为379.59点,下跌0.7%;租金指数为267.93点,下跌1.9%。

  海岬型船市场

  本周海岬型船市场运价先扬后抑。中国北方至澳大利亚往返航线航次周租成交稀少,日租金低位运行于3000美元下方。周四,上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为2898美元,较上周上涨5.6%。年初,人民币加速贬值,市场对中国经济增速的担忧情绪升温,国际干散货运输市场进入传统的淡季,国内钢厂去过剩产能提速,沿海主要港口铁矿石库存逼近亿吨大关,海岬型船运价探底运行。上半周,大西洋市场成交极其匮乏,但受太平洋市场走势向上支撑,运价稳中有升。下半周,成交虽陆续放出,但受油价大跌影响,运价走软并探底。周末成交记录显示,南非萨尔达尼亚至青岛航线,受载期为1月24-30日,成交价为4.50美元/吨;巴西图巴朗至青岛航线,受载期为1月中旬,成交价为6.25美元/吨。周四,上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为6.405美元/吨,较上周下跌4.2%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为4.586美元/吨,较上周下跌1.0%,两条航线运价纷纷刷新指数发布以来的新低。太平洋市场,节后澳大利亚至中国的铁矿石航线船东要价坚决,成交价有所抬升,集中在3.2-3.3美元/吨区间。周末,运价走跌,1月下旬受载期,澳大利亚黑德兰至青岛航线成交价跌至3.1美元/吨。

  巴拿马型船市场

  巴拿马型船市场运价继续下探。人民币贬值将提高进口煤采购成本,降低煤炭进口商的采购意愿,市场上印尼、澳洲至中国和印度的煤炭船运成交均不多,大西洋至远东地区的粮食成交也不如预周,巴拿马型船运价继续单边下行。周四,中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为2749美元,较上周下跌5.0%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为2.735美元/吨,较上周下跌1.9%。粮食方面,美湾粮食货盘有限,运价转跌,美湾至中国北方港口粮食运价跌至24美元/吨之下。市场有不少运力空放南美,期待南美大豆货盘上市。周四,美湾至中国北方港口粮食航线运价为23.982美元/吨,较上周下跌0.9%;美西塔科马至中国北方港口粮食航线运价为12.718美元/吨,较上周下跌1.0%。

  超灵便型船市场

  本周超灵便型船市场运价下跌。市场有部分美湾至远东地区粮食船运成交,太平洋地区成交不多,运力明显过剩。周四,中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为2990美元,较上周下跌6.4%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为3.680美元/吨,较上周下跌4.3%。菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为5.142美元/吨,较上周下跌2.5%。

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