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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2016.1.28)
时间:2016年02月04日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

原油运价向下盘整  成品油运价持续下降

  俄新社本周四有消息称,石油输出国组织成员国和非成员产油国将于2月份召开会议,谈论可能的减产5%措施。而彭博社稍后的报道否认了此消息。触底反弹中的国际油价波幅拉大,布伦特原油现货价格周四报34.00美元/桶,较上周四反弹18%。全球原油即期运输市场成交减少,运价下降。中国主要进口航线运价向下盘整。1月28日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为895.27点,较上周四下跌19.1%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场成交略有萎缩,运价重返下调通道。经历前期运价高位震荡后,部分船东开始降价揽货,运价呈现大幅下跌走势。加之油价近期波动,炼厂租船趋于谨慎,货盘不增,可用运力逐渐聚集。波斯湾至中国货盘本周最低成交运价为WS56,将市场行情压至近期新低。西非至东亚航线货盘较为稳定,运价跟随波斯湾行情下调。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS56.96,较上周四下跌24.0%,5日平均为WS65.5,环比下跌2.7%,等价期租租金(TCE)平均5.0万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS64.86,下跌12.3%,5日平均WS69.0,下跌3.3%,TCE平均6.0万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场成交减少,运价下降幅度收小。西非出口保持平稳,至地中海运价维持在WS80水平(TCE约3.0万美元/天)。该航线一艘13万吨级船,2月14日货盘,成交运价为WS85。黑海至地中海运价从WS100降至WS85附近(TCE约3.0万美元/天)。波斯湾东行货盘成交不足。波斯湾至欧洲货盘相对多些,运价为WS50水平。两艘14万吨级船,伊拉克的巴士拉港口至地中海航线,2月中旬货盘,成交运价均为WS52.5。中国进口航线货盘稀少,仅有来自红海的成交报道。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场依然交易冷清,运价波动。欧洲短程航线运价略有提升。黑海出口货盘支持地中海运价,跨地中海运价从底部升到WS90上下(TCE约1.8万美元/天)。一艘8万吨级船,跨地中海航线,2月2日货盘,成交运价为WS90。北海、波罗的海短程交易平稳,运价分别为WS110和WS105上下,TCE分别约3.2和4.5万美元/天。加勒比海短程成交不足,运价从WS120水平降到WS110(TCE约2.0万美元/天)。亚洲出发航线运价下降约WS5。中国进口来源有科兹米诺和韩国。一艘8万吨级船,韩国至中国,2月3日货盘的成交包干运费为42.5万美元。

  此外,国际成品油轮(Product)运输市场总体成交基本平稳,运价保持下降态势。受运价差距较大影响,2015年里部分LR型船承运了原油。随着运价差距缩小,这些运力逐步回归成品油运输。本周的石脑油货盘平稳,而可用运力逐渐增多,运价承压。波斯湾至日本7.5万吨级船运价从WS129降至WS120(TCE约2.6万美元/天);5.5万吨级船运价降至WS125(TCE约1.9万美元/天);印度至日本3.5万吨级船运价降至WS115(TCE约1.0万美元/天)。由于暖冬和炼油技术提高,美国汽油进口需求趋于减少。本周3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价从WS140降至WS130(TCE约1.5万美元/天),3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS80跌到WS75(TCE不足7000美元/天)。

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