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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2016.2.25)
时间:2016年02月29日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

原油运价降中有升  成品油运价小幅盘整

  全球经济不容乐观,美国库欣地区原油库存也增至历年高位,本周的国际油价波动下降。布伦特原油现货价格周四报33.80美元/桶,比上周四下降1.3%。面对油价跌势,委内瑞拉石油部长表示将在下月中旬与沙特、俄罗斯和卡塔尔进行会谈,寻求冻结产量。本周全球原油即期运输市场运价降中有升,总体成交有所恢复。中国主要进口航线运价明显回落。2月25日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为907.51点,较上周四下跌8.6%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场成交冷清,运价转向单边下行。因前期运价偏高,租家有意减缓采购节奏,打压市场。中东长程3月上旬货盘基本完成,整体运力仍较为富余。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS57.69,较上周下跌9.2%,5日平均为WS60.21,环比下跌3.7%,等价期租租金(TCE)平均4.5万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS65.82,下跌7.8%,5日平均为WS69.06,上涨1.5%,TCE 平均6.0万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场成交增多,运价有跌有升。因海底石油管道漏油,尼日利亚的主要原油出口港福卡多斯(Forcados)的出口作业受阻。西非航线货盘减少,运价下降。至地中海运价跌至WS80水平(TCE不足3.0万美元/天)。该航线一艘13万吨级船,3月9日货盘,成交运价为WS85。黑海至地中海运价也跌至WS80上下(TCE约3.0万美元/天)。波斯湾出发航线成交积极,运价稳中有升。波斯湾至欧洲运价维持WS50以下,至印度货盘运价升至WS95附近,9万吨至印度货盘运价为WS130水平。一艘13.4万吨级船,巴士拉至印度,3月9日货盘,成交运价为WS95。中国进口来自科兹米诺。10万吨货盘成交包干运费涨到97万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场成交略有恢复,运价基本平稳。地中海、黑海3月上旬出口货盘开始成交,跨地中海运价维持WS90水平(TCE不足2.0万美元/天)。一艘8万吨级船,杰伊汉至地中海,3月3日货盘,成交运价为WS97.5。北海、波罗的海短程运价小幅下降,分别为WS92.5和WS72.5,TCE约1.9和2.3万美元/天。加勒比海短程成交不多,运价保持WS130水平(TCE约2.9万美元/天)。亚洲出发航线运价在WS110水平上略有升高。中国进口来源分散在科兹米诺、东南亚和韩国。10万吨科兹米诺货盘成交包干运费为62至70万美元。8万吨印尼3月5日货盘成交运价为WS122.5。

  此外,国际成品油轮(Product)运输市场成交增多,运价盘整。亚洲航线LR型船运力聚集,运价下降。波斯湾至日本7.5万吨级船运价降至WS90以下(TCE约1.8万美元/天);5.5万吨级船运价保持WS100(TCE不足1.5万美元/天);印度至日本3.5万吨级船运价升至WS120(TCE约1.1万美元/天)。今年以来,由于莱茵河水位上涨,河运通畅,阿姆斯特丹等3个欧洲分驳中心的柴油库存逐渐减少。至欧洲的柴油货盘本周增多,3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS95(TCE不足1万美元/天)上升至WS123(TCE约1.4万美元/天),带动3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价保持在WS115以上(TCE约1.2万美元/天)。

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