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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2016.3.3)
时间:2016年03月08日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

原油运价降中有稳  成品油运价继续盘整

  尽管面临更多的新增库存数据打压,受杠杆做空原油基金获利平仓影响,国际油价在短线下跌后出现反弹。布伦特原油现货价格本周四报36.88美元/桶,比上周四上涨9.1%。全球原油即期运输市场本周总体成交继续恢复,大中型船运价持续下跌,小船运价波动盘整。中国主要进口航线运价继续回落。3月3日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为771.4点,较上周四下跌15.0%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场运价急跌后企稳,成交有所回升。波斯湾东行航线上,短期货主租船相对谨慎,现货运输市场成交不足导致运力供应持续增加,供大于求局面加剧,运价向WS50急跌,并最终回稳。西非成交相对较为稳定,运价跟随下行。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS50.1,较上周四下跌13.1%,5日平均为WS51,环比下跌15.4%,等价期租租金(TCE)平均3.5万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS54.5,下跌17.3%,平均WS56.5,下跌18.2%,TCE 平均4.5万美元/天。近期VLCC二手船买卖市场行情显示,石油公司对油轮的船龄要求越来越苛刻,15年以上船龄油轮的出路是用于存油或改装成海上作业船。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场成交基本平稳,运价波动下降。除尼日利亚的福卡多斯(Forcados)港出口减少外,因地区冲突,运能60万桶/日、连接伊拉克与土耳其杰伊汉港的石油管道2月中旬起关闭,杰伊汉港货盘也有所减少。近期苏伊士型船西非和地中海的货盘较少,运价连续下降至今年的低位。本周西非至地中海运价跌至WS67,黑海至地中海运价跌至WS75附近,上述两航线的TCE均跌至2.3万美元/天。波斯湾出发航线运价波动,至欧洲运价维持WS50,至印度货盘运价降至WS80水平。一艘13.5万吨级船,沙特至印度,3月16日货盘,成交运价为WS85。中国进口来自分散在加勒比海、红海、东南亚等地。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场成交萎缩,运价波动盘整。跨地中海运价从WS90水平降至WS80水平(TCE约1.3万美元/天)。一艘8万吨级船,地中海至西班牙,3月8日货盘,成交运价为WS80。北海、波罗的海短程运价维持稳定,分别为WS92和WS72以上,TCE约1.9和2.2万美元/天。加勒比海短程成交不多,运价保持WS130水平(TCE约2.9万美元/天)。亚洲出发航线成交稀少,运价基本稳定。中国进口来源主要为科兹米诺和越南,运价有所上升。10万吨科兹米诺货盘成交包干运费为80万美元。

  此外,国际成品油轮(Product)运输市场成交继续增多,运价稳中有升。亚洲航线LR型船运价止跌回升。波斯湾至日本7.5万吨级船运价保持在WS90之下(TCE约1.8万美元/天);5.5万吨级船运价回升至WS105(TCE约1.6万美元/天);印度至日本3.5万吨级船运价小幅提升至WS126(TCE约1.2万美元/天)。中国燃料油进口未见报道。 欧美航线量价平稳,3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价略低于WS120(TCE约1.4万美元/天),3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价保持在WS115(TCE约1.2万美元/天)。

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