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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2016.6.16)
时间:2016年06月20日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

原油运价有降有升  成品油运价小幅下降

  5月份全球石油供应减少360万桶/日,为2011年1月以来的最大月度减少幅度,供求关系改善对前期国际油价上行形成支持。随着时间推进,支持力度逐渐衰退,加之英国退欧风险带来市场信心减弱,高盛预计50美元/桶是近期的顶部。本周国际油价明显回落,布伦特原油现货价格周四报47.54美元/桶,比上周四下跌8.6%。本周的全球原油即期运输市场成交恢复平常水平,VLCC运价大幅回落,中小型船运价涨跌互现,综合运价小幅下降。中国主要进口航线运价下跌,6月16日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为740.65点,较上期下跌25.7%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场运力偏多,波斯湾地区7月货盘进入,总体上交易放缓,运价大幅下调。不过部分船东仍期待月底前出现反弹。西非市场成交较为稳定,运价受中东行情影响下跌。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS48.00,较上周二下跌29.8%,5日平均运价为WS57.22,较上期下跌14.0%,等价期租租金(TCE)平均3.1万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS52.46,下跌20.0%,5日平均运价为WS59.17,下跌9.1%,TCE平均3.7万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价有所回升。西非至地中海、黑海至地中海运价运价均回到WS85上下(TCE分别约2.8万美元/天、2.4万美元/天)。一艘13万吨级船,西非至美西,7月10日货盘,成交运价为WS82.5。得益于至韩国和美国的货盘成交,波斯湾出发航线运价上提。一艘13万吨级船,波斯湾至美西,7月1日货盘,成交运价为WS60。波斯湾至印度运价保持WS70水平。印度石油需求第一季度比去年同期增加40万桶/天,占全球增量比重接近30%,影响力正在增大。中国俄罗斯进口货盘运费也有较大提高。一艘13万吨级船,科兹米诺至中国,6月24日货盘,成交包干运费为95万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场成交波动,运价稳中有涨。法国南部港口依然受到罢工影响,船舶继续压港。跨地中海运价徘徊在WS100上下(TCE约1.8万美元/天)。欧洲其他短程货盘成交积极,运价上涨,北海、波罗的海运价分别涨到WS120、WS100,TCE分别约3.8万美元/天、3.4万美元/天。加勒比海短程运价基本停留在WS95附近,TCE约1.2万美元/天。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价均保持WS95上下,TCE分别为1.5、1.9万美元/天。中国的科兹米诺6月22日进口货盘成交包干运费为50万美元。

  此外,国际成品油轮(Product)运输市场在需求不增的同时,部分存放汽油的LR型船释放,本周各航线运价继续下降。波斯湾至日本7.5万吨级、5.5万吨级船运价分别降至WS80(TCE约1.2万美元/天)、WS90(TCE约1.0万美元/天);印度至日本3.5万吨级船运价约WS100(TCE约6000美元/天)。欧美航线尽管货盘并没有锐减,运价却向下震荡,3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价降至WS90(TCE约5000美元/天),3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价约WS80(TCE约4000美元/天),欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE触底8000美元/天后回到1万美元/天。

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