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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2016.6.23)
时间:2016年06月27日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

原油运价震荡下探  成品油运价小幅下降

  全球石油供应过剩正在消失的观点逐渐被市场接受,沙特新任能源部长本周也发表同样观点并称,现在的问题是消化全球过剩库存的速度有多快,下半年和明年将是等待和观望期。本周的国际油价继续在50美元关口徘徊,布伦特原油现货价格周四报50.26美元/桶,比上周四上升5.7%。全球原油即期运输市场本周成交增多,中国主要进口航线运价震荡下探且跌幅收窄。6月23日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为706.60点,较上周四下降4.6%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场运力依然过剩,运价延续上周跌势。炼油厂仍处于维修季节,波斯湾7月份货盘较少。沙特至中国航线运价本周三触WS41.02,为今年新低,也是去年9月以来的最低。临近周末,西非市场成交猛增,活跃程度为近期少见,运价随即止跌反弹。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS44.00,较上周四下跌8.3%,5日平均运价为WS42.40,较上期下跌25.9%,等价期租租金(TCE)平均2.0万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS52.50,持平,5日平均运价为WS50.43,下跌14.8%,TCE平均3.2万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价震荡回落。西非至地中海运价从WS85以上跌回WS70(TCE不足2万美元/天),黑海至地中海运价跌至WS75(TCE约1.8万美元/天)。一艘13万吨级船,西非至地中海,7月7日货盘,成交运价为WS70。一艘13.5万吨级船,黑海至地中海,7月8日货盘,成交运价为WS77.5。波斯湾出发航线运价大幅震荡,至印度运价在WS60至WS90之间,至地中海为WS37至WS50。一艘13万吨级船,巴士拉至印度,7月11日货盘,成交运价为WS74。另一艘14万吨级船,巴士拉至地中海,7月12日货盘,成交运价为WS40。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场运价稳中有升。法国港口船舶继续压港,跨地中海运价本周补涨,从WS100水平升至WS120(TCE约2.4万美元/天),北海、波罗的海运价分别保持WS120、WS100,TCE分别约3.4万美元/天、3.3万美元/天。加勒比海短程运价小幅下降至WS90,TCE约9000美元/天。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价均保持WS95附近,TCE分别为1.5、1.8万美元/天。由于波斯湾VLCC行情下跌将吸引部分货盘,未来运价看跌。科兹米诺出口货盘行情坚挺,10万吨货量,至中国航线,6月29日货盘的成交包干运费为50万美元。中国进口来源还包括红海、东南亚。

  国际成品油轮(Product)运输市场综合运价小幅下降。石脑油运价较为稳定,波斯湾至日本7.5万吨级、5.5万吨级船运价分别为WS80(TCE约1.1万美元/天)、WS95(TCE约1.0万美元/天);印度至日本3.5万吨级船运价约WS100(TCE不足6000美元/天)。欧美行情回软,3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价在WS90(TCE约5500美元/天),3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价继续向下并跌进WS70(TCE仅1000多美元/天),欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE跌入8000美元/天。

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