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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2016.6.30)
时间:2016年07月04日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

原油运价有升有降  成品油运价小幅反弹

  英国上周五公投脱离欧盟后,主要受市场心理因素影响,全球金融界应声震荡,国际油价先跌后涨,布伦特原油现货价格周四报49.70美元/桶,比上周四下降1.1%。本周全球原油即期运输市场成交基本平稳,运价却有振动,大中型船运价小幅反弹,小型船欧美航线运价下跌。中国主要进口航线运价止跌回升。6月30日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为731.43点,较上周四上涨3.5%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场成交略有回升,运价小幅反弹。受市场询盘小幅回升的影响,之前运力供大于求的局面稍有改善,加之当前运价已处于今年以来最低水平,继续下跌空间有限,波斯湾运价小幅反弹。西非航线量价平稳。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS46.83,较上周四上涨6.4%,5日平均为WS47.31,平均等价期租租金(TCE)2.4万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS52.58,基本持平,5日平均为WS53.05, TCE平均3.0万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价稳中有升。西非货盘不足,地中海运价停留在WS70附近(TCE约2.0万美元/天)。两艘13万吨级船,西非至地中海,7月17日和18日货盘,成交运价均为WS70。黑海至地中海运价小幅反弹至WS80(TCE约2.0万美元/天)。一艘13.5万吨级船,黑海至地中海,7月15日货盘,成交运价为WS81.25。波斯湾出发航线成交尚可,运价范围收窄,至地中海为WS37至WS40之间,至印度运价在WS60至WS80,并有9万吨货盘进入。两艘14万吨级船,巴士拉至地中海,7月19日货盘,成交运价为WS37.5。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场货盘不足,法国、意大利港口的拥堵情况缓解,运力释放,运力过剩加重,欧洲运价大幅下跌。跨地中海运价回软至WS110(TCE约2.0万美元/天),北海、波罗的海运价分别跌至WS110、WS85,TCE均约2.5万美元/天。加勒比海短程运价降至WS80水平,TCE约7000美元/天。亚洲航线运价小幅提升,波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价分别为WS99、WS97附近,TCE则保持1.5万美元/天和1.8万美元/天。科兹米诺出口运价也有所上升,至中国航线7月上旬装船的10万吨货量成交包干运费为51至53万美元。

  国际成品油轮(Product)运输市场成交不增,运价则止跌反弹。在英国脱欧公投结束后,LR型船运价出现大幅上提,1天内约涨WS7,原因是市场预计石脑油价格便宜将导致亚洲特别是日本的进口增多。本周波斯湾至日本航线7.5万吨级、5.5万吨级船运价分别涨至WS88、WS108,TCE均约1.3万美元/天;印度至日本3.5万吨级船运价保持WS100(TCE不足6000美元/天)。英国出口汽油而进口柴油和航空油,并以美元结算。英国脱欧引发英镑贬值,这将刺激英国的汽油出口。低迷数周的欧美航线MR型船运价本周也有所提升,3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价从WS95升到WS105(TCE接近8000美元/天),3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价依然停留在WS65(TCE仅1000多美元/天),欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE回升至9000美元/天。

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