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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2016.8.18)
时间:2016年08月24日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

原油运价涨跌互现  成品油运价有升有降

  国际油价本周加速提升,布伦特原油现货价格周四报50.77美元/桶,比上周四上涨10.2%。上涨主要是基于市场对欧佩克限产的预期。由于沙特、伊朗、非成员国俄罗斯等正处于或接近最大产能,继续增产的空间有限。9月份欧佩克将在能源会议上确定产量冻结协议一事进入人们视线。本周国际原油运输市场成交基本平稳,VLCC运价上升,苏伊士型船运价持平,阿芙拉型船运价下降。由于燃油价格近期反弹,苏伊士型船的黑海航线的等价期租租金出现亏损,为2013年10月以来的首次。中国主要进口航线运价上涨。8月18日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为632.63点,较上周四上涨9.2%

  超大型油轮(VLCC):运输市场成交小幅增加,运价止跌反弹。中东地区8月底货盘成交积极,支持运价提升。另外受后续询盘的带动,加之前期运力过剩情况有所改善,船东逐步推涨运价,市场出现量增价升的态势。西非航线成交相对稳定,受中东运价上涨影响,运价也随之上升。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS42.23,较上周四上涨14.1%,5日平均为WS39.72,等价期租租金(TCE)平均1.7万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS43.13,上涨3.2%,平均为WS42.52, TCE平均2.3万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):本周运输市场低迷运价企稳。尼日利亚局势动荡,第三大石油出口港(Bonny)上周五暂停运营。今年内该国5大石油输出港口中4个遭受破坏影响。西非至地中海航线运价低迷于WS35附近,TCE约3000美元/天,并开始侵蚀VLCC和阿芙拉船的货盘。一艘13万吨级船,西非至亚洲航线,8月29日货盘,成交运价为WS42.5。黑海至地中海运价仍在WS45附近,TCE为亏损1000美元/天。波斯湾至地中海运价范围扩大在WS30至WS44,波斯湾至印度运价降至WS42。中国进口来源分别是红海、地中海和科兹米诺。一艘13万吨级船,埃及地中海港口至宁波,9月1日货盘,成交包干运费为192万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场交易冷清,运价继续小幅下探。跨地中海运价已跌至WS63,TCE约2000美元/天。一艘8.5万吨级船,黑海至地中海,8月29日货盘,成交运价为WS62.5。北海短程、波罗的海运价维持上周水平,分别徘徊在WS78(TCE约2200美元/天)和WS45(TCE约2600美元/天)。加勒比海短程运价也与上周持平,为WS75(TCE约5000美元/天)。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价小幅下降,分别跌至WS74和WS69,TCE分别为8000美元/天和9000美元/天。中国进口来源仍是科兹米诺,该航线10万吨货盘,8月下旬装船,成交包干运费为40万美元。

  国际成品油轮(Product):运输市场成交增多,LR型船运价波动上升,MR型船运价下降。石脑油运输较为活跃,波斯湾至日本航线7.5万吨级、5.5万吨级船运价分别升至WS105、WS117,TCE分别为1.8万美元/天、1.5万美元/天。受MR型船行情下降拖累,印度至日本3.5万吨级船石脑油运价降至WS104,TCE为6200美元/天。欧美航线运价持续下探,TCE进入亏损状态。3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价跌破WS50(TCE为亏损1000美元/天),3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价降至WS87(TCE不足5000美元/天),欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE在5100美元/天附近。

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