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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2016.8.25)
时间:2016年08月30日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

原油运价涨跌互现  成品油运价小幅下降

  大宗商品贸易商辉宝公司(Phibro)本周对市场建议在50至55美元之间做空美国基准原油(WTI),布伦特原油现货价在50美元/桶附近转向,周四报49.41美元/桶,比上周四下降2.7%。国际原油运输市场本周成交略有减少,运价交替起伏。其中,苏伊士型船的西非航线、阿芙拉型船的加勒比海短程运价有明显反弹。中国主要进口航线运价低位徘徊。8月25日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为572.43点,下跌9.5%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场成交冷清,运价低位徘徊。中东出货量偏少,部分期租船投入即期市场,波斯湾地区未来四周可用运力约102艘。加之当前需求较低,油轮日收益已跌至2014年9月以来的最低水平。通常北半球油运市场在冬季会有阶段性复苏,然而市场人士预计今年恐怕难以再现。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS36.92,较上周四下跌12.6%,5日平均运价为WS39.45,较上周下跌0.7%,等价期租租金(TCE)约1.6万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS40.80,下降5.4%,5日平均运价为WS41.54,下跌2.3%,TCE平均2.0万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价触底反弹。尼日利亚主要反政府武装“尼日尔三角洲复仇者”本周提议停火,西非货盘有望恢复。由于海洋石油管道修复需要数月时间,并仍有其他反政府组织进行破坏,该国局势并不确定。本周西非至地中海航线运价从WS35(TCE约3000美元/天)反弹至WS47(TCE约8600美元/天);黑海至地中海运价提升至WS50水平,TCE回到成本点以上,约2600美元/天。另外,随着巴拿马运河扩宽、第一船阿拉斯加至中国货盘于7月下旬起航,苏伊士型船的新货盘正在形成。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场交易略有增多,运价有升有降。跨地中海运价在WS60水平低迷不振(TCE不足4000美元/天)。欧洲其他短程运价也保持上周水平。美国出口货盘以及其他加勒比海出发货盘集中成交,加勒比海短程运价明显反弹,从WS75(TCE约5000美元/天)涨到WS90水平。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价都跌至WS68,TCE分别为6500美元/天和8900美元/天。前七个月,中国从俄罗斯平均日进口量为102万桶,占中国市场份额为13.6%。

  国际成品油轮(Product):运输市场LR型船运价回落,MR型船运价波动,综合水平小幅下降,成交继续增多。波斯湾至日本航线7.5万吨级、5.5万吨级船运价分别小幅回落至WS103、WS111,TCE分别为1.7万美元/天、1.4万美元/天。印度至日本3.5万吨级船石脑油运价稳定在WS103附近,TCE为6200美元/天。随着中国小型炼厂产量提升,中国成品油出口正在增多。今年7月份的柴油出口达到150万吨,同比增长182%,汽油出口97万吨,增长145%。欧洲至美国货盘较多,但运力更多,运价继续下探,3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价最低触WS80(TCE不足4000美元/天),3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价仍在WS50附近(TCE依然为亏损600美元/天),欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE在5000美元/天附近。

  

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