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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2016.9.13)
时间:2016年09月18日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

原油运价有降有升  成品油运价下探新低

  国际能源机构(IEA)月度报告预计明年石油供应将继续过剩,油价本周快速走低。美国原油(WTI)期货本周二一度跌破每桶45美元关口,单日跌幅一度扩大至2.7%。布伦特原油现货价周二报47.30美元/桶,比上周四下降5.0%。全球原油运输市场超大型船运价低位波动,中小船型船运价有所反弹。中国的中秋节假日即将开始,中国主要进口航线运价并无特别表现。9月13日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为535.75点,较上周四下降0.7%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场成交继续维持在较低水平,运价低位波动。由于短期运力供给较大,未来4周的可用运力达到92艘,现货运输市场活跃度较低,货主租船相对谨慎。同时,由于当前运价水平已处于年内最低,继续降价空间有限,本周出现低位小幅震荡的走势。西非成交相对稳定,运价跟随下跌。周二,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS34.44,较上周四下跌1.0%,3日平均为WS34.41,TCE 平均1万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS38.33,下跌0.3%,平均WS38.19,TCE 平均1.6万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场至新加坡的燃料油货盘对运价的支持尚未完全消退,多数航线运价保持上升。西非至地中海航线运价小幅提升至WS50,TCE接近1万美元/天。该航线一艘13万吨级船,9月25日货盘,成交运价为WS47.5。黑海至地中海运价接近WS60,TCE约7500美元/天。至印度航线成交较多,两艘13万吨级船,9月22日货盘,地中海至印度,成交包干运费均为169万美元。波斯湾至印度航线的成交运价为WS52至WS70,略高于上周水平。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场行情有升有降。地中海和北海短程航线成交积极,跨地中海运价从WS70水平猛提至WS90(TCE约1.2万美元/天),北海短程运价小幅提升至WS95以上,TCE向波罗的海的1.6万美元/天看齐,波罗的海运价则保持WS70。加勒比海短程运价回落至WS100以下(TCE约1.2万美元/天)。受伊斯兰国家假日影响,本周亚洲航线继续疲软,波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价都降至WS60,TCE分别在4000美元/天和6000美元/天以下。

  国际成品油轮(Product):运输市场运价全面下降态势不改。石脑油运价已接近6月份的今年底位,周二,波斯湾至日本航线7.5万吨级、5.5万吨级船运价分别降至WS87、WS92,TCE为1.3万美元/天、9500美元/天;印度至日本3.5万吨级船运价降至WS95以下,TCE不足5000美元/天。欧美航线不断刷新最低点,3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价跌至WS70附近(TCE约2100美元/天),3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价跌进WS55(TCE为保本点以下),欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE在4000美元/天上下。另外,地中海至亚洲的石脑油贸易量9月份以来明显减少,预计10月份西方石脑油对亚洲的销量将低于30万吨这一平均水平。主要原因是中国民营炼油厂成品油产量猛增,亚洲地区内供应量提高。新加坡市场石脑油价格逐渐下降,其与地中海的价格差异也随之消失,为五年来首次。

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