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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2016.9.22)
时间:2016年09月26日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

原油运价低位反弹  成品油运价振动下行

  石油供需前景暗淡,上周五是美国股票每季度末的金融衍生品到期日,美国油价一度跌破43美元关口。本周布伦特原油现货价先跌后升,周四报47.67美元/桶,与上周二持平。全球原油运输市场本周波斯湾出发航线VLCC市场依然冷清,运价低迷不振。而尼日利亚出口货盘突现,利比亚出口也逐渐恢复,西非、地中海航线相关船型运价有所反弹。中国主要进口航线运价局部反弹。9月22日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为556.64点,较上周二上涨3.9%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场成交冷清,运价低位反弹。受伊斯兰国家节日影响,波斯湾长程运输有所放缓,亚洲地区炼油厂的检修推迟至10月份,预计也将影响本月从中东的进口需求。可用运力是货盘的2至3倍,船东情绪悲观。西非航线情况不同,受苏伊士型船行情带动,西非至中国运价明显上提。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS33.81,较上周二下跌1.8%,5日平均运价为WS34.32,较上期下跌0.7%,等价期租租金(TCE)约1.0万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS42.52,上涨10.9%,5日平均运价为WS41.73,上涨9.3%,TCE平均2.1万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场成交增多,主要航线运价大幅反弹。尼日利亚的石油产业饱受漏油和犯罪活动的打击,出口停顿已久。本周二该国10月上旬的货盘集中进入,而区域内可用运力不足,导致运价持续提升。西非至地中海运价从上周二的WS50(TCE接近1万美元/天)提升至WS95(TCE约3.2万美元/天)。黑海至地中海运价从WS60涨到WS100(TCE约3.3万美元/天)。波斯湾至地中海和美湾的货盘也不少,一批14万吨级船,10月上旬货盘,伊拉克至地中海,成交运价为WS30至WS35。波斯湾至印度成交运价范围收窄在WS60至WS64,并有9万吨货盘进入,运价在WS90之内。中国进口来源包括西非、红海和南美。一艘13万吨级船,加勒比海至中国,9月29日货盘,成交包干运费为300万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场行情低位波动。利比亚的拉斯拉努夫(Ras Lanuf)港口至意大利货盘本周成交,这是该国2014年出口中断以来的第一船货盘。利比亚国有石油公司宣布,今年年底公司的原油出口量将从目前的25万桶/天提升至95万桶/天。跨地中海运价从WS90(TCE约1.2万美元/天)向WS110上提(TCE约2.0万美元/天)。欧美其他短程运价低迷不振。北海短程、波罗的海短程运价分别降在WS90和WS65,TCE均为1.3万美元/天。加勒比海短程运价在WS90附近(TCE约1.0万美元/天)。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价小幅回升至WS65(TCE分别为5300美元/天和8500美元/天以下)。中国进口来源包括东南亚和科兹米诺。

  国际成品油轮(Product):运输市场综合水平依然下行。石脑油LR型船运价下跌加快,波斯湾至日本航线7.5万吨级、5.5万吨级船运价分别跌至WS67、WS81,TCE均在8000美元/天上下;印度至日本3.5万吨级船运价维持WS95附近,TCE不足5000美元/天。欧美航线触底反弹,3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价、3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价均反弹至WS80附近(TCE在4000美元/天上下),欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE在1万美元/天上下。

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