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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2016.10.13)
时间:2016年10月20日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

原油运价震荡上行  成品油运价有升有降

  9月下旬,欧佩克成员国8年来首次达成一致的限产协议,原油产量将减少1%至2%。本周世界能源大会上,沙特预计今年底油价回升到60美元“并非不可想象”。国际油价近两周保持上升走势,布伦特原油现货价格摸高53.06美元/桶,刷新今年纪录,本周四报51.91美元/桶,较上周四上升1.8%。全球原油运输市场的成交量上周增多本周减少,超大型船运价持续上涨,中小船型船运价涨跌互现。10月13日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为990.05点,较两周前猛涨61.7%。

  超大型油轮(VLCC):近两周的运输市场伊拉克和尼日利亚的出口货源充沛,成交量较上期明显放大,运价飙升。9月份运力过剩,租家放缓出货节奏,波斯湾运价下行至年内最低。十一国庆过后,货盘集中进入,可用运力迅速减少,运价直线上涨。西非11月上旬货盘进入,运价跟随波斯湾变化。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS65.96,较两周前上涨77.8%,等价期租租金(TCE)攀上4万美元/天,5日平均运价WS57.96,环比上涨70.1%,TCE平均3.3万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS67.67,上涨44.4%,平均WS62.71,上涨42.2%,TCE平均4.3万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价回落。西非地区运力仍然过剩,西非至地中海运价9月下旬达到阶段性高位WS105后停止上行。上周回落至WS80(TCE约2.3万美元/天),本周降至WS70(TCE约2.0万美元/天)。该航线一艘13万吨级船,10月23日货盘,成交运价为WS70。黑海行情同步下降,黑海至地中海运价本周降至WS80(TCE约1.9万美元/天)。波斯湾至地中海成交运价则分布在WS37至WS67之间。一艘14万吨级船,伊朗至地中海,10月28日货盘,成交运价为WS67。另一艘13万吨级船,科威特至地中海,10月29日货盘,成交运价仅WS37.5。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场运价涨跌互现。欧洲短程行情持续下降,跨地中海运价本周四跌至WS65(TCE不足2500美元/天);北海短程、波罗的海短程运价分别降至WS90和WS70附近,TCE最低均在1.4万美元/天。加勒比海至美湾运价反弹,从两周前的WS75(TCE约0.5万美元/天)先稳后涨至WS110(TCE约1.5万美元/天)。亚洲行情小幅提升,波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价分别升到WS75(TCE约0.7万美元/天)和WS70(TCE约0.9万美元/天)。中国进口来源主要是科兹米诺和红海,10万吨科兹米诺10月中旬货盘成交包干运费低至35.5万美元。

  国际成品油轮(Product):成品油运输市场本周综合运价触底回稳。石脑油货盘运价LR型船回升、MR型船波动,波斯湾至日本航线7.5万吨级、5.5万吨级船运价分别升至WS70、WS85,TCE涨至7100美元/天和7700美元/天;印度至日本3.5万吨级船运价小幅下降至WS91,TCE不足4000美元/天。美国东南沿海遭飓风“马修”袭击,美东港口卸货延迟,美东空放至美湾的油轮减少。3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价本周在WS70至WS80之间震荡(TCE为1500至3000美元/天);3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价跌至WS52(TCE最低为亏损1300美元/天)。

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