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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2016.11.17)
时间:2016年11月21日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

原油运价波动上涨  成品油运价直线上升

  欧佩克成员国9月末达成减产协议,但上周五公布的数据显示,该组织10月份产油量为2008年以来的最高,远超减产协议的上限。本周的油价出现较大震荡,布伦特原油现货价格周一触底43.61美元/桶后反弹,周四报46.76美元/桶,较上周四上升2.1%。全球原油运输市场成交未增,而运价波动上涨。中国进口VLCC运价波动上升。11月17日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为1002.74点,较上周四上涨2.5%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场本周成交平稳,而运价波动上升。前期市场询盘大幅上升、浮动储油轮有所增加,短期运力供大于求的局面明显改善。载油油轮在卸港停留超过20天或在装油港停留超过10天的称之为短期储油,此类用途的油轮在6月初有94艘,9月中有67艘。上周五短期储油油轮共74艘,其中VLCC有38艘,比一个月前增加了12艘。加之正值传统油运旺季,本周运输需求仍相对旺盛,运价继续上升。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS67.83,较上周四上涨3.2%,CT1的5日平均为WS66.63,环比下降1.7%,等价期租租金(TCE)平均4.2万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS67.13,上升1.6%,平均WS66.12,TCE平均4.8万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场欧洲、地中海航线运价延续上周末的上涨态势。西非至欧美运价从WS70(TCE约2.0万美元/天)涨到WS87(TCE约2.8万美元/天)。黑海至地中海运价从WS77(TCE约1.7万美元/天)涨到WS107(TCE约3.8万美元/天)。波斯湾出发航线运价小幅下降,波斯湾至地中海运价在WS40附近,为上周的低位。南美航线运价略有提升。中国进口来自南美。一艘13万吨级船,墨西哥东至宁波,11月25日货盘,成交包干运费为320万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场运价全面向上。欧洲短程航线继续反弹,跨地中海行情提升最大。跨地中海运价从WS130水平(TCE约3万美元/天)升至WS178(TCE约4.8万美元/天);北海短程、波罗的海短程运价小幅提升,分别在WS130和WS110附近,TCE约4.8万美元/天和3.8万美元/天。加勒比海至美湾运价小幅上升至WS130水平(TCE约2.3万美元/天)。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价止跌回稳,分别保持在WS85(TCE约1.0万美元/天)和WS77(TCE不足1万美元/天)上下。中国进口主要来自科兹米诺和越南。一艘10万吨级船,科兹米诺11月下旬货盘,成交包干运费为43.5万美元。

  国际成品油轮(Product):运输市场MR型船运价振动上升并带动综合水平上行。波斯湾至日本航线7.5万吨级、5.5万吨级船石脑油运价分别保持WS72、WS74(TCE小幅下调在5500美元/天和6000美元/天);印度至日本3.5万吨级船运价基本为WS92(TCE约4100美元/天)。中国燃料油进口航线上,8万吨的新加坡11月下旬货盘继续成交。欧美航线运价有所反弹,3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS75(TCE约3100美元/天)升至WS90(TCE约5600美元/天);3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价从WS100(TCE约7200美元/天)升至WS107(TCE约8500美元/天)。

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