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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2016.12.29)
时间:2017年01月03日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

原油运价高位回落  成品油运价小幅盘整

  国际油价稳步向上,布伦特原油现货价格周四报56.20美元/桶,较上周四上升2.2%。由于巨大的新船交付压力,全球油轮运输市场在今年第三季度出现大幅下跌行情,不过总体来看情况并不太严重,第四季度上涨行情依然出现。上周五,国际原油轮综合指数水平仍处于今年的高位。本周受西方圣诞节假日影响,交易有所减弱,大船运价高位回调,中小型船行情略有波动。中国进口VLCC运价下跌,12月29日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为1118.79点,较上周四下跌13.4 %。

  超大型油轮(VLCC):本周受圣诞节假期影响,运输市场租船活动减少,成交基本停滞,运价下跌。韩国货盘出场扫荡抄底,一艘27万吨级船,因船龄较老,低价成交在WS69。据市场人士介绍,当前市场船货供需水平仍较为平衡,不排除节后货盘集中进入的可能。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS75.67,较上周四下跌16.3%,CT1的5日平均运价为WS81.15,较上周下跌10.7%,等价期租租金(TCE)约5.3万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS74.92,下跌9.1%,5日平均运价为WS76.87,下跌7.7%,TCE平均5.5万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价略有波动。西非、北海等地的货盘减少,西非至欧洲航线运价维持WS100水平(TCE约3.3万美元/天);黑海至地中海运价约WS110上下(TCE约3.7万美元/天)。相较而言,波斯湾出发航线货量比较充裕,VLCC运价下跌暂时未对苏伊士型船产生影响,船东挺价意愿较强。波斯湾至地中海航线成交运价保持在WS57至WS70之间;至亚洲航线运价波动在WS90至WS120。一艘14万吨级船,伊朗至地中海,1月16日货盘,成交运价为WS70。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场成交不足,运价稳中有跌。欧洲货盘较少,跨地中海运价本周在WS90水平(TCE约1.2万美元/天)盘整;北海短程运价为WS90上下(TCE约1.2万美元/天);波罗的海短程运价降到WS100以下(TCE约3.0万美元/天)。加勒比海至美湾运价回到WS200以下,TCE也从4.4万美元/天的高位回落。亚洲航线运力过剩,波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价均降到WS100以下(TCE分别跌进1.2万美元/天和1.4万美元/天)。中国进口来自科兹米诺,10万吨1月上旬货盘的成交包干运费下降至50万美元水平。

  国际成品油轮(Product):运输市场本周的运价小幅盘整。波斯湾至日本航线7.5万吨、5.5万吨级船石脑油运价保持WS110水平,TCE分别约1.6万美元/天、1.1万美元/天;印度至日本3.5万吨级船运价攀上WS111(TCE超过5000美元/天)。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价升至WS150水平(TCE超过1.4万美元/天);美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价为WS125(TCE超过1万美元/天)。欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE保持在2万美元/天以上。得益于波斯湾地区四大炼油厂检修后重启,墨西哥和委内瑞拉沿海炼油厂断供,LR型船和MR型船货盘均有增多。12月份的成品油运价获得较多支持而有明显提高,综合水平比上月底上涨约50%。

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