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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2017.3.30)
时间:2017年04月06日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

原油运价继续下降  成品油运价有所回落

  科威特等欧佩克国家表态支持延长减产协议,俄罗斯也称其三个月内的减产符合目标。美国本周公布的商用原油库存增量远小于预计,汽油、精炼油库存均有减少。产需信息均支持国际油价反弹,布伦特原油期货价格周四报53.14美元/桶,比上周四上涨5.2%。但美国石油产量已连涨六周,俄罗斯经济学家表示,欧佩克减产协议已令美国页岩油等竞争对手趁机增产,减产协议是否成功延续仍不能确定。本周全球原油运输市场运价继续向下。中国进口VLCC运价小幅下降,3月30日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报574.43点,较上周四下降6.7%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场异常安静,运价承压下行。中东市场货量短缺,成交稀少,运价跌幅较上周扩大。受美洲出口以及北海至远东航线活跃度上升推动,西非市场运价企稳,较上周的跌幅有所收窄。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS45.95,较上周四下跌9.4%,CT1的5日平均为WS45.87,环比下跌15.5%,等价期租租金(TCE)平均9233美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS55.09,下降3.5%,平均为WS53.99, TCE平均1.9万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价继续小幅下降。西非至欧洲运价跌进WS90,TCE在1.6万至1.8万美元/天之间,黑海至地中海运价降至WS95附近(TCE约1.9万美元/天)。波斯湾出发航线运价也呈现下降态势。2艘13万吨级船,巴士拉至地中海,4月中旬货盘,成交运价分别为WS31.5和WS40。至亚洲航线运价降至WS70左右。波斯湾至印度有9.5万货盘成交,该航线2艘4月8日货盘的成交运价为WS115和WS125。在新总统上任后,美国对伊政策存在不确定性,解除制裁而获得的与伊朗贸易便利面临再度消失的风险,伊朗出发航线运价比其他航线高出WS15至WS20。中国进口来源分散在加勒比海、地中海、欧洲和东南亚。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场欧洲短程运价分化,跨地中海运价小幅提升至WS120以上(TCE在1.6万美元/天以上)。1艘8万吨级船,杰伊汉至地中海,4月3日货盘,成交运价WS122.5。北海、波罗的海运价分别降至WS105和WS95,TCE分别为1.2万美元/天和1.7万美元/天。加勒比海至美湾运价小幅下跌至WS92(TCE在2000美元/天以上)。亚洲航线交易冷清,运价下降加快。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价分别降至WS115和WS105附近,TCE分别为1.0万美元/天和1.1万美元/天。中国进口主要来自科兹米诺。

  国际成品油轮(Product):运输市场运价稳中有降。亚洲行情平稳,波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价维持WS110水平(TCE约1.1万美元/天);5.5万吨级船运价回稳在WS130水平(TCE在1.0万美元/天以上);印度至日本3.5万吨级船运价保持WS137(TCE不到6000美元/天)。欧美航线运力不足有所缓解,长程运价上行幅度收小,短程运价下降。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价小幅上升至WS200水平(TCE约1.7万美元/天上下),美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价波动在WS133至WS150(TCE约0.7至1.0万美元/天),欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE为2.0至2.2万美元/天。

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