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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2017.4.27)
时间:2017年05月03日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

原油运价波动下跌  成品油运价小幅下行

  多家媒体本周报道,利比亚两大油田重启,原油产量将在目前49万桶/天的基础上逐步增加。市场对于欧佩克减产协议的履约丧失信心,国际油价继续向下,布伦特原油期货价格周四报52.08美元/桶,比上周四下跌1.6%。本周全球原油运输市场交易冷清。大型油轮运价回落,中小型船运价振动盘整,综合运价水平小幅下降。中国进口VLCC运输市场量价齐跌,4月27日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报756.82点,较上周下跌12.8%。

  超大型油轮(VLCC):临近“五一”假期,市场观望气氛浓厚,运力增多,货量减少,量价齐跌。周初市场安静,周中起货盘陆续放出,成交运价明显下滑。中东5月中旬货盘成交接近尾声,5月底和6月货盘尚未放出,运价跌幅大于西非航线。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS64.54,较上周四下跌15.3%,5日平均为WS72.62,环比上涨1.4%,等价期租租金(TCE)平均2.9万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS67.19,下跌9.5%,平均为WS71.10,TCE平均3.3万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价反弹。尼日利亚5月份原油出口为170万桶/天,比4月份增加50万桶/天。由于VLCC运价仍然较高,部分西非货盘拆分后转入,导致运力紧张,西非至欧洲运价从WS80小幅提升至WS92(TCE约1.3至1.9万美元/天)。黑海至地中海运价上涨幅度略大,升至WS102(TCE约2.2万美元/天)。美国至亚洲货盘始于2016年底,主要是套利性质,依赖原油现货市场行情。另外,美国出口轻质原油,与波斯湾原油不同,亚洲炼厂面临技术的改造。因此,这类货盘存在很大不确定性。本月上旬,13万吨货盘美国至新加坡航线的成交包干运费为280万美元,至中国为340万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场运价小幅波动。沙拉拉油田(Sharara)是利比亚最大油田,产能约20万桶/日。据路透报道,因电力供给中断而关闭两周的该油田本周重新开工,石油通过管道运输至西北部的扎维耶港(Zawia)。本周的跨地中海运价盘整于 WS100水平 (TCE约1.0万美元/天),波罗的海、北海短程运价分别下降至WS80(TCE约1.0万美元/天)和WS100附近(TCE约8000美元/天)。加勒比海至美湾运价小幅下降至WS105(TCE不足6000美元/天)。亚洲航线运价波动较小,波斯湾至新加坡运价微降至WS116,东南亚至澳大利亚运价稳定在WS105,2条航线TCE均约1.0万美元/天。

  国际成品油轮(Product):运输市场行情波动,综合运价小幅下行。亚洲石脑油运价回稳,波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价稳定在WS85(TCE约5000美元/天);5.5万吨级船运价维持WS100水平(TCE不足6000美元/天);印度至日本3.5万吨级船运价为WS125(TCE约4000美元/天)。美国航线运价稳中有跌,欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价基本稳定在WS170上下(TCE在1.2万美元/天附近),美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价降至保本点附近,为WS90水平,欧美三角航线TCE降至1.2万美元/天。

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