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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2017.5.4)
时间:2017年05月10日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

原油运价小幅下降  成品油运价跌幅加大

  欧佩克减产的效果迄今为止微乎其微,市场普遍预计其在未来6个月内将继续减产。就在欧佩克会议即将召开的前3周,国际油价出现大幅下跌,布伦特原油期货价格本周四跌破50关口,报48.42美元/桶,比上周四下跌7.0%。部分石油贸易商认为,这可能与触发止损位有关。本周全球原油运输市场大型油轮运价下降行情蔓延至中型油轮市场,小型船运价继续振动,综合运价指数小幅下降。中国进口VLCC运输市场继续下行,5月4日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报705.23点,较上周下跌6.8%。

  超大型油轮(VLCC):劳动节后运输货盘陆续放出,但运价续跌。周中,中东航线报出部分低价成交的老旧船舶交易,加之西非航线租家活跃度不佳,整体运价水平下滑。临近周末,中东 5月下旬货盘以及西非6月初货盘预期升温,运价现止跌企稳迹象。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS60.31,较上周四下跌6.6%,CT1的5日平均为WS61.18,环比下跌15.7%,等价期租租金(TCE)平均2.0万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS62.38,下跌7.2%,平均为WS63.44, TCE平均2.6万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场本周运价回落。随着VLCC运价降低,部分西非货盘开始从苏伊士型油轮市场回归到VLCC市场,西非至欧洲运价从WS92(TCE约1.9万美元/天)回落至WS75(TCE约1.3万美元/天),比4月中旬水平略高几个WS点。同步起伏的黑海至地中海运价从WS102(TCE约2.2万美元/天)回落至WS88(TCE约1.5万美元/天)。另外,阿尔及利亚在地中海附近的炼厂进入检修期,过剩原油销往亚洲,吸收了部分西非和黑海的运力。欧洲与亚洲的原油价格差距有所收窄,也刺激了欧洲至亚洲的运输需求。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场运价保持波动态势。利比亚货盘仍然对地中海行情有所支持,跨地中海运价从WS100水平 (TCE约1.0万美元/天)小幅升向WS110(TCE约1.2万美元/天),波罗的海、北海短程运价继续下降,分别为WS68和WS95,TCE均降至5000美元/天。加勒比海至美湾运价从WS105(TCE不足6000美元/天)反弹至WS120(TCE约1.1万美元/天)。亚洲航线运价基本稳定,波斯湾至新加坡运价在WS115以下(TCE不足1万美元/天),东南亚至澳大利亚运价约WS105(TCE约1.0万美元/天)。

  国际成品油轮(Product):运输市场行情涨跌互现,综合运价水平下跌幅度加大。亚洲石脑油运价反弹,波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价从WS85(TCE约5000美元/天)涨到WS100水平(TCE约9000美元/天);5.5万吨级船运价从WS100水平涨到WS110水平(TCE约7500美元/天);印度至日本3.5万吨级船运价保持WS120水平(TCE不足4000美元/天)。欧美航线运力过剩,运价大幅下跌。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS170上下(TCE在1.2万美元/天附近)跌至WS130(TCE约0.7万美元/天),美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价维持在保本点WS80上方,欧美三角航线TCE跌至8000美元/天。

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