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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2017.6.15)
时间:2017年06月19日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

原油运价基本平稳  成品油运价继续下跌

  尽管美国石油交割地库欣地区的原油库存已降至年内新低,但是美国汽油库存连涨两周,这一数据令市场怀疑北美夏季驾驶高峰期的用油需求不如预计。同时,美国石油产量同比增长10%,距峰值不足3%。本周的国际油价继续下行,布伦特原油期货价格本周四报46.88美元/桶,比上周四下降2.2%。全球原油运输市场交易冷清,VLCC运价盘整并有小幅下降,中小型船运价跌中有涨。中国进口VLCC运输市场行情小幅回落。6月15日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报604.44点,较上周四下降1.5%。

  超大型油轮(VLCC)

  运输市场较为安静,成交不多。中东航线6月份交易基本结束,目前仍然有可用运力,运价小有回落;西非航线7月中旬货盘虽有放出,但因需求变化不大,市场运价整体平稳略有下降。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS50.21,较上周四下跌2.0%,CT1的5日平均为WS50.48,环比下跌2.4%,等价期租租金(TCE)平均1.2万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS55.46,下跌0.9%,平均为WS55.42, TCE平均1.9万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax)

  欧洲地中海航线运价继续下行。西非7月份货盘进入,西非至欧洲运价落在WS60至WS66之间,TCE约0.7至0.9万美元/天。该航线1艘13万吨级船,7月1日货盘,成交运价为WS62.5。另一艘13万吨级船,西非至美湾,7月4日货盘,成交运价为WS57。黑海至地中海运价维持在WS73下方,TCE在0.6万美元/天上下。该航线1艘13.5万吨级船,6月29日货盘,成交运价为WS72.5。波斯湾航线冷清,波斯湾至印度航线仍有9万吨货盘进入,6月中旬货盘成交运价跌至WS90以下。

  阿芙拉型油轮(Aframax)

  运输市场欧洲行情盘整向上。波罗的海至欧洲大陆航线一批6月中下旬货盘集中交易,推动运价上涨。本周北海短程、波罗的海运价分别升至WS100、WS75,TCE均从0.5万美元/天提升至0.9万美元/天上下。跨地中海运价维持在WS94至WS96之间,TCE在0.7万美元/天上下。美湾航线的下跌行情回稳,加勒比海至美湾运价维持在WS90(TCE不足0.3万美元/天)。亚洲运价基本稳定,波斯湾至新加坡运价约WS97(TCE不足0.6万美元/天),东南亚至澳大利亚运价约WS102(TCE不足1.0万美元/天)。中国进口主要来自科兹米诺,10万吨货盘的成交包干运费稳定在41.5万美元。

  国际成品油轮(Product)

  运输市场运价有降有升,综合水平小幅下降。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价落进WS90(TCE不足0.6万美元/天),5.5万吨级船运价维持WS105(TCE维持0.6万美元/天以上);印度至日本3.5万吨级船运价微幅提升至WS126(TCE约0.44万美元/天)。美国官方数据显示,在夏季驾驶高峰期开启的两周里,汽油需求却意外连降,汽油期货价格也已跌至去年11月以来的新低。需求不旺,欧美航线运价难以维持升势。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS140水平落进WS125(TCE约0.6万美元/天),美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价维持在WS110附近(TCE不足0.5万美元/天),欧美三角航线TCE降至1.1万美元/天。

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