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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2017.7.13)
时间:2017年07月17日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

原油运价先扬后抑

成品油运价盘整下行

  主要受德国和美国需求增长拉动,国际能源机构(IEA)本周上调了今年全球石油需求增长幅度,并预计反弹趋势将延续到2018年。本周的国际油价小幅上行,布伦特原油期货价格周四报48.41美元/桶,较上周四上升1.1%。全球原油运输市场大船运价振动回升,苏伊士型油轮行情略有下降,阿芙拉型船运价底位波动。本周的中国进口VLCC运输市场行情先扬后抑。7月13日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报635.91点,较上周四上涨3.2%。

  超大型油轮(VLCC)

  运输市场较上周活跃度上升,但货量持续性欠佳,运价先扬后抑。上周五,中东航线船位趋紧,船东要价坚决,持货租家较高价格拿船,带动周初运价小幅跳涨。西非航线受中东航线运价上涨提振,走出相似行情。下半周,因中东7月货盘成交接近尾声,租家控制拿船节奏,成交量逐步回落,船东等待8月上旬货盘,运价小幅回落。市场运力充沛,后市运价持续上涨仍有压力。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS54.42,较上周四上涨4.5%,CT1的5日平均为WS55.20,环比上涨6.2%,等价期租租金(TCE)平均1.6万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS56.19,上涨1.5%,平均为WS57.86, TCE平均2.2万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax)

  运输市场8月上旬货盘进入,西非、黑海运价小幅下降,亚洲运价平稳。西非至欧洲运价本周降至WS62,TCE约0.75万美元/天。该航线一艘13万吨级船,7月30日货盘,成交运价为WS62.5。另有两艘13万吨级船,西非至印度,8月上旬货盘,成交包干运费分别为127.4万美元、165万美元。黑海货盘流向小型船,黑海至地中海运价降至WS72,TCE不足0.6万美元/天。伊朗至地中海货盘成交运价稳定在WS38至WS40。中国进口主要来自东南亚和南美。一艘13万吨级船,墨西哥东岸至宁波,7月22日货盘,成交包干运费为255万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax)

  运输市场成交略有增多,运价底位企稳。跨地中海航线成交增多,前期的过低运价有所反弹,本周基本运行在WS80水平(TCE为0.2万美元/天)。一艘8万吨级船,杰伊汉至地中海,7月21日货盘,成交运价为WS82。北海短程、波罗的海运价低迷在WS96、WS60水平,TCE约0.4万美元/天和0.2万美元/天。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价均挣扎在WS90上下,TCE分别为0.5万美元/天、0.6万美元/天)。7万吨级船加勒比海至美湾运价徘徊在WS80水平。

  国际成品油轮(Product)

  运输市场运价降中有升,综合水平小幅回落。亚洲石脑油运价稳中有降,波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价维持WS93(TCE约0.7万美元/天);5.5万吨级船运价降至WS110(TCE约0.7万美元/天);印度至日本3.5万吨级船运价稳定在WS135之下(TCE约0.5万美元/天)。美国航线运价波动反弹,欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价稳定在WS130(TCE不足0.70万美元/天),美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价从WS105反弹至WS110(TCE约0.45万美元/天),欧美三角航线TCE从1.07万美元/天提升至1.17万美元/天。

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