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国际指数

中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2017.8.3)
时间:2017年08月07日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

原油运价波动下行

成品油运价小幅震荡

  受委内瑞拉遭制裁影响,国际油价周初创两个月来的新高,后因欧佩克(OPEC)7月份原油产量不降反升,油价再度收跌。布伦特原油期货价格周四报51.92美元/桶,较上周四基本持平。全球原油运输市场大船仍然严重供过于求,运价跌幅放大,中型船运价基本稳定,小型船运价下跌并且由于燃油成本上涨进一步减少收益。中国进口VLCC运输市场运价下探今年新低。8月3日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报560.17点,较上周四下跌5.9%。

  超大型油轮(VLCC)

  运输市场运力供需持续恶化,两大航线市场均呈现量价齐跌态势,且跌幅较上周放大。市场货量不及预期,少有租家主动拿船,且老旧船舶居多,进一步拉低本就低迷的现代型船成交运价。本周,继中东航线后,西非至中国航线运价跌破WS50,创出年内低点,较年初运价几乎腰斩。短期来看,船多货少的局面仍将延续,运价下行压力较大。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS47.88,较上周四下跌7.1%,CT1的5日平均为WS49.04,环比下跌3.2%,等价期租租金(TCE)平均1.0万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS49.58,下跌4.2%,平均为WS50.03, TCE平均1.3万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax)

  运输市场运价低位徘徊。由于炼油厂的季节性需求,西非至欧洲运价本周一直稳定在WS67以上,TCE约0.76至0.79万美元/天。地中海和黑海市场基本平静,运价同步变化在WS75至WS77,TCE约0.6至0.69万美元/天,和上周持平。一艘16万吨级船,俄罗斯至地中海,8月19日货盘,成交运价为WS77.5。波斯湾出发航线运价基本稳定,至地中海的成交运价为WS25至WS30,伊朗哈尔克至地中海运价约WS45;波斯湾至印度运价在WS66至WS75之间。中国进口主要来自红海和波斯湾。一艘16万吨级船,阿曼至中国,8月14日货盘,成交运价为WS71。

  阿芙拉型油轮(Aframax)

  运输市场船舶过剩严重,运价挣扎在保本点附近。跨地中海航线运价先降后升,基本保持在WS85水平(TCE为0.19万美元/天)。北海短程、波罗的海运价分别跌至WS93、WS60,TCE分别下滑至保本点和-0.1万美元/天。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价基本稳定,分别为WS87、WS86,TCE分别为0.3万美元/天、0.5万美元/天。上月中旬委内瑞拉动荡引发的振动逐渐消退,7万吨级船加勒比海至美湾运价本周一路回落到WS90(TCE约0.1万美元/天)。中国进口主要来自科兹米诺。该航线一艘10万吨级船,8月中旬货盘,成交包干运费为41万美元。

  国际成品油轮(Product)

  运输市场运价有升有降,综合水平小幅波动。由于中东8月份装载量增加,亚洲区域内货盘较为充沛,对运价形成支持。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价升到WS123(TCE大约1.3万美元/天);5.5万吨级船运价升至WS128(TCE约1万美元/天);印度至日本3.5万吨级船运价接近WS140(TCE约0.53万美元/天),基本和上周持平。上周末欧洲最大炼油厂发生火灾,引发欧美航线行情波动。本周美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价跌至WS76水平(TCE出现赤字约0.12万美元/天);欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价先降后升至WS118(TCE约0.4万美元/天),欧美三角航线TCE跌至0.53万美元/天。

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