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国际指数

远东干散货运输市场周度报告(2018.8.30)
时间:2018年09月03日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

海岬型船加速回落

中小船型市场走软

  本期国际干散货运输市场,海岬型船市场延续上周末的跌势,本周跌幅进一步扩大,巴拿马型市场和超灵便船型市场上半周续涨,临近周末气氛走软。8月30日,上海航运交易所发布的远东干散货(FDI)综合指数为1125.10点,运价指数为995.06点,租金指数为1320.17点,较上期分别下跌3.6%、3.3 %和3.8%。

  海岬型船市场

  本周海岬型船两大洋市场加速回落。太平洋市场上,发货人零星出现在市场上询盘,拿船力度较小,加之巴西长航线气氛较弱,太平洋船东信心受挫,降低报价以促成交。西澳至中国的铁矿石航线运价从上周末的9.45美元/吨下滑到本周末的8.65美元/吨。30日市场报出17.4万载重吨船,8月29日曹妃甸交船,途径西澳大利亚,新加坡-日本还船,成交日租金为20000美元。周四,澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为8.671美元/吨,较上期下跌3.4%;中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为21151美元,较上期下跌13.2%。澳洲纽卡斯尔至舟山航线运价为12.711美元/吨,较上期下跌6.1%。大西洋巴西长航线上的成交量价齐跌,市场气氛走软,加上9月份较多VLOC船舶到港,压低该航线的租金、运价水平。据悉周中传出VALE已排完9月份发货船期,进一步增加市场压力,部分船东报价已低于22美元/吨。周四,巴西图巴朗至青岛航线运价为22.442美元/吨,较上周四下跌4.8%;南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为16.613美元/吨,较上期下跌5.2%。

  巴拿马型船市场

  本期巴拿马型船总体氛围较弱,两大洋市场由升转跌。太平洋市场上,受下游终端电厂耗量下降及进口配额限制的影响,进口煤市场依然支撑不足,加上澳大利亚和美西的新增货盘有限,太平洋整体氛围走软。虽然上半周延续上周趋势继续走高,但市场缺乏进一步上涨动力,周中开始租金、运价震荡回落。周四,中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为11668美元,较上期上涨3.1%;中国南方经印尼至韩国航线TCT日租金为10785美元,较上期上涨3.9%;印尼萨马林达至中国广州航线运价为6.755美元/吨,较上期上涨3.3%。大西洋粮食航线上,本期伊始南美粮食成交较为活跃,但随着周中FFA远期合同价格走弱,加之太平洋地区气氛转弱,粮食航线租金、运价进入调整期,虽然成交量没有显著减少,但租金、运价小幅下滑。30日市场报出,8.1万载重吨船,9月14-15日南美东海岸交船,东南亚地区还船,成交日租金为17000美元,外加70万美元空放补贴。周四,巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为35.459美元/吨,较上期微涨0.6%。

  超灵便型船市场

  超灵便型船东南亚市场略有放缓。煤炭方面,近期市场涨幅较大主要受益于即期的印尼煤炭货盘带动,加上之前运力外流一部分到印度洋以及大西洋,使得区域内即期货盘市场运价水平大涨,但远期货盘的租金、运价相对平稳;本期镍矿贸易价格下跌,交投不够活跃;中国北方钢材出口也趋于平淡。上半周东南亚市场租金、运价延续上期涨势,临近周末有所放缓。周四,中国南方/印尼往返航线TCT日租金为9573美元,较上期上涨7.1%;新加坡经印尼至中国南方航线TCT日租金为11923美元,较上期上涨8.0%;中国渤海湾内-东南亚航线TCT日租金为8456美元,较上期上涨1.3%;印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为8.484美元/吨,较上期上涨6.9%;菲律宾苏里高至中国日照航线镍矿运价为9.289美元/吨,较上期微涨0.7%。

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